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作者 | 周智宇
编纂 | 张晓玲
3个月前，百度董事长李彦宏收回惊人宣言，“就自动驾驶才能而言，集度当先特斯拉一代”。
但在十一月22日的百度三季报中，投资者无奈感触到这一点。百度的广告营收开始回暖，带动总体营收增长2%，至325.4亿元，与微博、分众传媒等营收动辄25%的降幅比拟，展现出了韧性。归属百度的净利润达到58.9亿元，同比增长16%。
在被视为第二增长曲线的智能云、自动驾驶业务上，百度却未能让投资者兴奋起来。包罗云业务、自动驾驶在内的其余非广告业务同比增长25%，比拟二季度的31%还降落了，其占中心营收的比重也从26.2%降至25.8%。
财报出炉的三个买卖日里，百度在港股和美股也仅下跌1%-2%。
显然，对投资者而言，广告业务只是根本盘，百度估值体系的重构，在于人工智能业务的大范围商业变现，重点即是自动驾驶的进一步落地。
而无论是财报仍是在理想的商业世界和场景中，人们都尚未能大面积地感触到百度自动驾驶的魅力。
此外，从寰球规模内来看，自动驾驶似乎正在遭受一场寒冬。英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye上市大幅缩水，IPO前估值一度高达500亿美元，目前市值仅为233亿美元；背靠福特与公众两大巨头的自动驾驶公司Argo AI开张；小马智行也在对业务架构调剂，泛起人员变化。
李彦宏对自动驾驶的热心却没有任何消减。他在外部信中说，接上去百度对智能云和智能驾驶会持续投入，稳固新AI业务中的领导位置。
他也对自动驾驶的财务奉献给出了详细的时间。他表现，预计Robotaxi萝卜快跑跟着运营范围进一步扩张，在支出真个奉献会疾速体现出来，预计在2024年就会奉献利润。比拟去年年中时李彦宏提出的2025年盈利，进一步提速。
中国新动力汽车和智能车路协同的开展，给百度的自动驾驶带来了微小的空间，这是撑持李彦宏坚持走上来的最大底气。
百度正稳步推动自动驾驶的全无人商业化过程。跟着北京在近日发放了自动驾驶无人化通知书，百度成为首批获准企业，正式在京开启前排无人测试。
除了Robotaxi，百度在Apollo自动驾驶平台（ASD）上的停顿也不小。截至目前，百度Apollo汽车智能化解决计划累计定点及签约金额也来到了十一4亿元的程度。这些签约定单也会在将来1-2年里，逐步转换成为实际的支出。
包罗比亚迪和西风汽车都已在斟酌采取百度的Apollo自动驾驶计划。
值得一提的是，百度方面透露，在第三季度百度与中国最大的汽车科技公司之一深入了协作瓜葛，将在其一款盛行车型上运用ANP（Apollo领航辅佐驾驶）、AVP（自主停车）和高精地图。不外在电话会上，百度办理层未对此透露更多信息。
不少业内人士以为，百度前述协作方就是比亚迪。在往年初，百度智驾团队曾经进场配合比亚迪进行开发，以完成协作车型量产。详细协作车型预计会在2024年先后推出。
在明年，百度和吉利协作开发的集度汽车将会完成量产，届时跟着集度量产交付，百度在自动驾驶业务上的支出也会水长船高。
在自动驾驶畛域的一系列停顿都标明，百度正在逐渐将过来十年的技术积攒落地，跟着相干政策的逐渐完美，百度将技术商业化的步调还会更快一些。
关于李彦宏来讲，接上去的一年相当首要。在过来一年里，百度广告支出的根本盘逐渐修复，并用可继续的现金流投入到翻新业务傍边，接上去，则是在2024年摆布完成从质变转向量变。
李彦宏这位在PC互联网时期叱咤风波，让马云和马化腾也难以望其项背的科技大佬，在挪动互联网的十年里却被质疑落伍了，似乎失去了十年。百度的股价在2010年之后也未随着腾讯、阿里巴巴迈过万亿门坎，近期还创下十余年来的新低。
李彦宏和他的百度阅历十年冬眠、千亿研发投入、多方苦心规划，他们都急需一场淋漓尽致的出击。
十年，李彦宏这位互联网初时期的霸主，离再现本身光荣的时辰也许曾经不远了。 |
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