又一家“造车新权势”风险了？全员降薪、停发年初奖……

jesterloveu

当年和“蔚小理”齐名的出名国产造车新权势威马，比来又火了一把……
不外嘛，不是由于啥坏事……


就在昨天下昼，威马面向一切员工公布了全员外部信，信里的中心内容只要一个——降薪。
威马CEO沈晖在全员信中表现，因为疫情对经济和社会各个方面发生负面影响，资本市场也非常低迷……威马也面临着极大的资金压力。所以当初要“经过一系列采用措施升高经营本钱”。
公司一切M4 及以下级别办理者被动降薪，发放 50% 根本工资；其余员工发放 70% 根本工资。
另外，威马还延缓了每个月工资的发放日期、勾销了额定奖金（13薪）、留任奖金（14薪）和年初奖、而且暂停发放购车补助。


图片来源：虎嗅
总而言之就一句话，公司当初没钱了，咱从上到下要一同降工资共渡难关，“挺过寒冬、迎接春季的到来”……
这封信自身虽然写得“情深意切”，但要是细揪内容嘛，得多网友可就发现了盲点了。
首先，这曾经不是威马第一次以“销量欠安”为理由降薪了。
早在2020年3月，就有威马员工在网络上爆料，公司勾销全员年初奖，十三薪延伸至6月发放。


图片来源：最热车信息
有人就说了，根据威马这次的逻辑，疫情发作——经济欠好——销量欠安——资金压力大——所以要全员降薪，然而市面上卖车的也不止威马一家鸭。
咱抛开消量三巨头比亚迪、特斯拉、五菱不谈，不论是此前还在同一同跑线的新权势蔚来、小鹏、现实，仍是位于紧随其后的哪吒、零跑、埃安、问界，亦或是转型新动力的吉利、长安、奇瑞……
威马这是一个都打不外。


图片来源：乘用车联席会、梦白汽车
全部10月份，威马汽车的销量仅为十一17辆。


图片来源：车主之家
这……大家都面临疫情的困扰，可咋就威马受的影响最大？


至于外部信中提到的降薪比例问题，更为惹起了网友的质疑。
虽然从字面意思下去看，威马的M4及以上高管降薪比例达到50%，普通员工的降薪比例则为30%，高管少拿的钱比普通员工还要多。
然而！谁家高管是只拿“死工资”的？
就拿威马CEO沈晖来讲，按照威马本人的招股书显示，全部2021年，沈晖的薪酬和花红为201万元，然而“受限度股分 / 购股权开支”达到了十二.597 亿元！这也就是坊间风闻沈晖“年薪十二亿”的由来……
而除了沈晖集体以外，威马办理层所支付的“受限度股分 / 购股权开支”，也达到了17.5 亿元。


图片来源：最热车信息
如斯看来，威马的高管们少拿50%的根本工资是否影响不大？
唉，真遇到啥事儿，吃亏的仍是咱打工人呐！