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文 ｜ 李安琪
编纂 ｜ 苏建勋
36氪得悉，近日自动驾驶企业「宏景智驾」实现数亿元B轮融资，由中信金石领投，博将资本、建信投资等机构跟投。据悉，本轮融资次要用于公司新产品的研发以及产能的裁减。
这是宏景智驾往年获取的第二笔融资，也是迄今为止融资金额最大的一次。往年2月，该公司还获取了沙特阿美旗下的危险投资基金Prosperity7的超亿元独家投资。
宏景智驾成立于2018年，是一家提供软硬件一体的车规级自动驾驶零碎解决计划办事商，产品掩盖硬件、软件以及零碎级解决计划。团队成员来自通用汽车、德尔福等北美主机厂、Tier1和百度、腾讯、华为等科技公司。公司目前团队500人摆布，研发人员占比超过85%。
当下，智能辅佐驾驶曾经是车企新车上市不成短少的卖点。车企或自研零碎，或与供给商独特开发，无论如何，一场关乎技术实力和资源投入的较量曾经展开。
宏景智驾最后成立之际，也是瞄着L4级自动驾驶Robotaxi指标而去——这被视为一条想象空间更广、后劲微小的赛道，但技术应战和商业落地也更加艰巨。
宏景智驾开创人兼CEO刘飞龙告知36氪，通过一年车辆测试后，外部意想到，L4级自动驾驶技术的量产落地，还有得多需求打磨之处，短时间内很难盈利。从那时分开始，宏景智驾逐渐调剂了商业战略，是行业中最先一批转向量产智能辅佐驾驶的公司。
切换赛道不是一件容易的事件。从域管制器等硬件切入，通过3年多的开展，宏景智驾目前曾经贮备了系列的软硬一体、行泊一体智能辅佐驾驶零碎解决计划，掩盖乘用车和商用车两大场景，灵敏向主机厂供给。
以后，软件算法是宏景智驾投入最大的一部份。好比宏景智驾的HyperPilot 1.0产品，基于地平线J2/J3芯片，可以提供智能高速领航根底功用、全自动融会停车、近程停车等。
降级版本的HyperPilot 2.5零碎，则可以完成高速上点到点自动驾驶、全自动变道、自动跟车、上下匝道等功用，以及公里级长距记忆停车功用。
这也是当下车企们追捧的高速领航辅佐驾驶运用，目前针对该计划，宏景智驾曾经与国际一些车企达成量产协作，最先的一款车型量产已于往年7月面市。
因为转型较早，宏景智驾积攒了一定的量产教训，并以此撬动了更多的车企。据理解，比亚迪、长城、上汽、江淮、奇瑞、合众等，都是宏景智驾的协作对象。去年其L2+辅佐驾驶零碎落地约10万套。目前公司在全国有4个研发核心，在合肥、上海有出产基地。
通过这些量产名目，刘飞龙也更为粗浅地意识到智能辅佐驾驶工程化的含意。好比高速智能辅佐驾驶的落地前需求通过30-40万千米高速里程测试、1000+的细分场景验证，能力完成路途场景全工况掩盖。
同时，量产智能辅佐驾驶还象征着产品本钱可控。刘飞龙告知36氪，以15-30万区间车型为例，车企的一整套零碎解决计划本钱大约在6000-8000元，这些本钱还包罗摄像头、毫米波雷达、域管制器等。这象征着，智能辅佐驾驶公司需求在极低的硬件本钱下，不停优化、精简算法，能力把本来庞杂的软件算法塞进去。
固然，一些新造车权势也在野着自研自动驾驶零碎的标的目的推动。但刘飞龙以为，并不是每个主机厂都要模仿特斯拉的门路。他以为，自动驾驶将来会朝着更为规范化的标的目的开展，而规范化和范围化这件事件上，偏偏是Tier 1所长于的，主机厂应该更多聚焦差别化的技术沉淀和产品研发。
刘飞龙透露，目前宏景智驾曾经在预研下一代产品HyperPilot 3.0，具备城市智慧领航、代客停车等功用，将领航辅佐驾驶功用从高速路途扩展到城市路途。
跟着智驾零碎计划算力逐步增大，硬件配置晋升，新一代计划会逐渐引入L4级自动驾驶的感知和布局管制等技术。公司此前积攒的L4级自动驾驶算法才能也将派上用场。
关于本轮融资，建信投资表现：汽车产业的电动化、智能化正在带动中国品牌车企向上突起，减速了汽车零部件供给链的国产代替。宏景智驾具备初级别自动驾驶软件技术架构才能、供给链管制才能与软硬件结合才能，因此造成了行业中最强量产交付才能。期待宏景智驾可以在中国汽车产业突起的浪潮中继续开展壮大，为国际主机厂提供高性价比的智能驾驶解决计划。 |
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