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十一月28日周一，华尔街见闻得悉，腾讯与蔚来签订协作协定，单方将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态等畛域展开深度协作。
据悉，针对蔚来的智能驾驶技术研发及用户体验翻新方面，单方将环抱规范地图、车道级地图与高精地图数据体系展开深化探究；云计算方面，腾讯将为其提供自动驾驶所需求的大范围数据存储、运算和模型训练算力；数字生态方面，单方将协力打造端云一体化的车载办事平台。目前腾讯环抱智能出行，就车联网、自动驾驶、云、地位办事、出行办事等畛域，已与百余家车企和出行科技公司达成协作。
因而可知，蔚来汽车和腾讯的此次协作，着眼点次要在自动驾驶和相干技术方面。
2020年十二月，蔚来汽车开创人李斌曾表现，智能电动汽车是产业的将来，而其智能的中心就是自动驾驶。但目前交付的多款蔚来车型中，所搭载的智能驾驶零碎临时都仍是上一代自动辅佐驾驶零碎NIO Pilot，还很难称得上是彻底的自动驾驶零碎。
NOP为自动辅佐导航驾驶，融会了车载导航与NIO Pilot自动辅佐驾驶功用，允许车辆在特定状况下根据高精度地图导航布局的门路自动巡飞行驶。随蔚来在2020年10月的2.7.0版本的OTA更新推送，和特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot）功用类似。
2020年底NOP功用公布时，过后的蔚来无人驾驶零碎工程部担任人章健勇曾在蔚来APP内发文强调，不克不及把NOP同等于自动驾驶，与特斯拉的Pilot同样，NOP还是一种辅佐驾驶功用，且随时可能在无奈知足任务前提的状况下退出。在使历时，驾驶员需求时辰关注交通情况及路途环境。
有市场剖析人士称，蔚来汽车的自动驾驶技术，在软件方面急需晋升的就是高精度的地图。而此次和腾讯的协作，正好可以补救蔚来在这方面的短板。
蔚来2014年成立至今，自动驾驶业务调剂不停，其最先面临的选择是自研，仍是和博世等供给商协作开发。成立早期，自动辅佐驾驶功用采取了基于Mobileye EyeQ4的感知计划。
另外，将来的自动驾驶团队频频泛起人事调剂。蔚来自动驾驶老将章健勇，在蔚来渡过7年职业生涯后，在往年上半年到职。章健勇属于蔚来的元老级员工，也是蔚来自动驾驶零碎工程的担任人，章健勇自2015年参加蔚来，阅历了蔚来自动驾驶研发体系从0到1的搭建，以及一代和二代自动驾驶平台交付。而原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫曾经参加蔚来。在负责小鹏汽车自动驾驶产品总监期间，黄鑫推动了小鹏NGP和记忆停车名目的落地；两人的任务有一定的连接性。
以后，不管是造车新权势仍是传统车厂，无一不在自动驾驶技术上下工夫。一方面，愈来愈多的传统车企开始与自动驾驶科技公司建设策略协作，成立专门子公司以及建设智驾相干的研发部门和试验室，另外一方面，小鹏、零跑、现实等造车新权势，也开始将着力点放到了技术自研上。
关于头部车企们来讲，与自动驾驶相干的中心才能，一定是重点投入的标的目的。市场广泛预测，在下一个汽车产业改革到来以前，全部行业仍旧会朝着高度集中和资源整合挨近。 |
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