澳洲国际机票低廉的实在缘故揭晓！明年上半年料有改良

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澳航（Qantas）在一般为澳洲最忙碌的航线上增添了多达三分之一的航班数量，致使一些经济舱座位的价钱涨到了四位数。
从根底设施、交通和区域经济局（BITRE）获取的数据显示，10月份，澳航支配了748趟从悉尼到墨尔本的航班，这比疫情以前低了35%。
包罗所谓的“金三角”布里斯班-悉尼和墨尔本-布里斯班在内的航线，航班数量也比大盛行前显著增加，致使飞机拥堵，票价暴跌。


BITRE的整体数据显示，澳航在国际网络中的航班数量已恢复到了2019年的80%以上，捷星航空为88%。QantasLink为96%。维珍澳洲航空公司达到93%，并预计在十二月和1月达到100%。
澳航的一名女发言人说，这一数字其实不能精确反应总运力，由于与三年前比拟，在某些状况下，航线上使用的飞机机型更大。
例如，墨尔本-黄金海岸和一些金三角航线使用了宽体A330飞机，而在西澳，则使用A320飞机替代了小型717飞机。
她指出，澳航比来公布的数据显示，在全部澳航团体中，包罗捷星航空和QantasLink，国际运力已恢复到2019年程度的94%。
周三，澳航暗示将在明年上半年减少运力，但全部寒假期间机票价钱都将放弃高位。


该航司宣称，限度运力是须要的，以进步经营弹性，并帮忙应答困扰全部航空业的高燃油本钱。
然而，面对飞涨的机票价钱和澳航不停收缩的利润预期，旅客和旅行社都对继续的运力紧缩提出了质疑，当初预计截至十二月31日的六个月内，澳航的利润将达到14.5亿澳元。
在悉尼-墨尔本航线上，来回票价曾经超过1000澳元，其余跨州航线单程超过1500澳元的状况也不足为奇。
Flight Centre首席履行官特纳（Graham “Skroo” Turner）正告说，假如这类低价机票持续上来，将会形成“名誉损失”，由于愈来愈多游览业者支持这样的定价。
他知道有位共事花了1450澳元购买了悉尼-墨尔本的经济舱来回机票，他说，因为航空公司调剂了佣金，旅行社无奈从低价票中获取任何益处。
Corporate Travel Management首席履行官佩罗斯（Jamie Pherous）说，症结是要有更多的供给进入市场，使机票价钱回归到用户更能接受的程度。
在国内方面，9月份进出澳洲的航空公司座位数仅为疫情前程度的55%。
澳航预计到2022年底将达到61%的程度，到2023年中期将达到69%的程度。
卡塔尔航空等航司都但愿将运力减少一倍，但却受到了澳航的支持，澳航以商业理由支持这家海湾航司的要求。佩罗斯说，这只会让机票价钱持续放弃在分歧理的高位。


澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）回绝披露它是不是打算审查航司运力限度和机票价钱之间的瓜葛。该监视机构在9月公布的一份航司监测讲演中指出，自4月以来，微弱的需要、运力增加和高油价致使折扣票价进步了56%。
摩根大通（JP Morgan）金融剖析师龙格（Anthony Longo）在评论本周澳航的半年度利润预测调涨时指出，因为运力未变，底线改良整个来自于票价进步。
他说，目前的需要趋向微弱，并预测较高的票价将在2023年的大部份时间内继续。
特纳但愿，跟着需要降温和Rex等竞争对手的竞争加剧，票价将在明年减缓。“我以为比拟之下，Rex可能太廉价了。维珍属于中档，但澳航确定很贵。”
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