|
|
【欧洲时报十一月28日刘景石编译】关于法国需求乘坐公共交通的市民来讲，2023年将是艰巨的一年。近日，巴黎大区议会主席和法兰西岛运输联结会（IDFM）主席Valérie Pécresse表现，2023年法国地铁票价和Navigo通票预计下跌20%至36%。该提议将于十二月7日下一届交通局董事会上进行表决，以应答通货收缩和交通公司支出降落的问题。
法国《巴黎人报》报导，这些涨幅至关大的费率将从2023年1月1日开始失效。按方案，每一年的Navigo通票价钱将从75.20欧元涨至90欧元，单程地铁票价也将从1.90欧元跃升至2.30欧元，涨幅为21%。其中，Navigo周票涨幅最大，高达36%！
疫情之后，交通公司财务吃紧
在同一份文件中，IDFM总裁证实了这些抉择的公道性。“只管经济损失至关大，但法国公共交通在延续封锁期间持续经营。国度回绝给予补助以补救IDFM在2020年和2021年的亏损，并向其提供了20亿欧元的可偿还预支款。这使得IDFM的财务情况十分紧张。
只管2022年IDFM的财务收支是均衡的，但他们无奈接受乌克兰和平和动力本钱激增的冲击。为了领取公共交通的经营费用，IDFM从2023年开始挪出9.5亿欧元，并在接上去的几年里逐步减少。
文件中指出，这些减少将“在国度回绝减少企业活动性领取的状况下”进行。视察人士表现，这类状况在投票头几天似乎不太可能改动。即便最初一分钟总有可能泛起“惊喜”。
“拟议的涨幅远远超过了通货收缩”
关于IDFM提出的决议，法国右翼人士有不同的设法。
“关于Navigo通票来讲，这将是自1975年Orange卡创立以来的最低落幅，每一年的涨幅超过150欧元！”右翼共产主义生态与公民组织主席Céline Malaisé表现，提议的近20%的涨幅远远超过了通货收缩率。没有人能预测这样的抉择会对富人和中产阶层保持购买交通票或公共交通工具，以及对环境和空气品质好转形成怎么样的影响。
右派曾经宣告将于十二月7日上午9点在圣旺（塞纳-圣但尼）的皇家酒店窗户下动员“愤恨的通勤者和交通工人，在那里将投票减少Navigo通票。”
28日（周一）上午，政府发言人Olivier veran表现，关于“面临通货收缩”的法国人来讲，这一增长“不是适合的机会”。“那些需求乘坐公共交通工具的人属于政府想要反对的中产阶层，（这类增长）不会是好动静。”他说道。
（编纂：顾砚） |
|
注册会员