|
|
多年来，在电动汽车电池中使用的锂和其余金属市场上，只要一个客户很首要：特斯拉。乃至，这些新的矿山能否失掉银行的反对，都取决因而否有特斯拉这个客户。多年来，特斯拉特斯拉具有非同寻常的权力来抉择条款，通常会以固定价钱锁定多年的矿产供给协定。
但如今，这一状况正在产生变动。跟着更多的传统汽车厂商进军新动力车畛域，以及市场对锂和镍、石墨等其余症结资料市场紧张的耽忧，特斯拉的定价权正在被减弱。
传统车厂为锂矿商开出优厚前提，特斯拉似不肯转变
美国的两大汽车厂商福特和通用正在和潜伏的新动力车原料供给商达成慷慨的协定，包罗许诺为将来的交付预支款或提供低息存款以建立新矿山，从而令全部行业泛起微小转变。
往年6月，福特汽车与Liontown Resources达成协作协定，后者将在澳大利亚建造一座锂矿山，福特开出的前提是，低息借给Liontown约2亿美元的存款；8月，寰球第三大锂出产商Livent Corp.和通用汽车将从2025年开始为期六年的协定，通用汽车将提前领取1.98亿美元。
比拟之下，有媒体称，特斯拉始终回绝与供给商协作开发新业务，而马斯克一再回绝收购锂公司或矿山以锁定供给的提议。如今，各大厂商的竞争加剧鼓舞了矿商和精炼商，并袒露出马斯克不肯调剂其策略。市场耽忧，这对特斯拉进步产量、升高本钱并在德克萨斯州建设本人的锂精炼厂的方案构成为了新的要挟。
特斯拉在10月完结了与矿山开发商Core Lithium长达数月的会谈，但没有签署锂供给合同。据知情人士透露，马斯克回绝了特斯拉收购澳大利亚、加拿大和美国锂业务的提议。而在两年前，特斯拉曾就收购美国矿山开发商Cypress Development Corp.进行会谈，但也没有达成买卖。另外，市场对特斯拉两年前达成的一项协定表现疑心，该协定将于明年夏天开始特斯拉将从Piedmont Lithium获取锂矿，而这家矿业公司正在为北卡罗来纳州的一个名目争夺批准。
电池金属征询公司House Mountain Partners的总裁Chris Berry以为，特斯拉在锂畛域的当先劣势正在隐没，由于竞争对手大把向锂矿商撒钱，“特斯拉却不克不及在锂矿商和竞争对手的会谈中施加影响。”
锂矿充足或曾经产生，锂矿商位置晋升
市场预计，跟着新动力车的高速开展，到2030年前，市场对锂的需要预计将增长五倍以上。征询公司Piper Sandler & Co表现，因为各种原资料的限度，2030年的电动汽车销售指标可能无奈完成。该公司以为，新锂矿的本钱可能高达10亿美元，建立时间超过六年，关于电动车行业的需要来讲太慢了。
另外，有媒体预计，锂矿充足将在2026年开始就成为影响全行业的问题。中信证券本月颁发研报称，锂矿石品位降落以及供给链间断酿成的出产扰动和本钱抬升不容无视，锂矿供给充足已成为电动车产业链的“最强限度”，或致使锂价高位运转时间超越预期。
国内动力署的观念则更加灰心，该组织以为，到2025年世界可能面临锂的充足。瑞士信贷团体在以为，在2020年至2025年期间，寰球对锂矿的需要量可能会减少到过来的三倍，而这象征着供给终究将会耗尽。
截至2018年，寰球锂矿中约44%仍然用于传统行业，如陶瓷玻璃等；56%则用于制作锂电池。而跟着近些年来新动力车的飞速开展，电池用锂的比重将大幅度攀升。
这象征着锂矿将在市场上更加吃香。
Core Lithium的首席履行官Gareth Manderson：
如何正确地投身到这一行业的开展，对咱们来讲十分首要。假如咱们不克不及确保失掉最佳的定价，咱们就无奈为股东做正确的事。
他说，股东愈来愈关注供给协定中定价的细节，他们愈来愈以为，和特斯拉签署协定或者和传统车厂签署协定其实没甚么两样。
特斯拉的原料供给能有保障吗？
只管福特和通用汽车踊跃投身新动力车，但它们仍然是这一行业的“起初者”。去年，特斯拉使用了约4.2万吨碳酸锂当量，是福特和通用汽车总损耗量的五倍多。
短时间来看，特斯拉的锂矿供给看起来颇有保障。在5月公布的文件中，该公司披露其与四家次要参预者签署了供给协定：在美国上市的Albemarle和Livent，以及中国的赣锋锂业和四川雅化实业团体。
马斯克常常试图淡化对锂供给的耽忧。 两年前，他向股东许诺，他将利用在内华达州获取的采矿权，开始采取更可继续的新办法出产锂。 但目后退展甚微，据知情人士称，马斯克对间接进入采矿业心存疑虑，由于该行业面临着繁杂的环境应战，并且常常为本钱超支而苦苦挣扎。
关于以后的场面，征询公司Global Lithium的开创人Joe Lowry以为：
跟着竞争的升温，特斯拉面临供给受限的危险。马斯克的明星效应曾经达到了极限，他们会像其余公司同样受到做空。 |
|
注册会员