悉尼机场拟更改营运规定 无望带来$10亿游览支出

天际流云

悉尼机场老板说，对办理悉尼机场的规定进行公道的“古代化革新”将释放出每一年10亿澳元的经济繁华，同时不影响宵禁的实行。
悉尼机场呐喊进行一些小的改动，以使该枢纽的客运量可以接近其法定容量，由于引入这些限度的人透露，他无奈置信这些限度在四分之一世纪后依然放弃不变。
悉尼机场正在争夺对强加给它的繁重的监管担负进行相对于较小的改动，并赌咒说这将增加延误，有助于机场从卑劣天气中恢复经营，减少竞争，并对天价机票施加上行压力。


悉尼所追求的变动包罗把每15分钟20个航班的下限进步到每小时80个航班。
该机场还但愿只受“预约下限”的束缚，这将使其可以更快地从风暴搅扰中恢复经营。
机场担任人卡尔伯特（Geoff\r \rCulbert）说，他其实不但愿改动宵禁或每小时80个航班的整体限度。“咱们所要求的是让规定古代化，使咱们可以达到法定的每小时80个航班的经营才能。咱们其实不要求改动80架的下限。咱们也不要求改动宵禁。”他说，并增补说这两项限度是“神圣不成侵略的”。


“咱们的问题是规定的运作形式，咱们乃至不克不及达到每小时80个航班的要求。咱们实际上只能达到每小时72或73个航班。”卡尔伯特说。
据机场方面估量，假如该枢纽可以以法定才能经营，额定的国内乘客将带来10.4亿澳元的经济效益。
这些规定是在20世纪90年代末制订的，过后机场每一年只需处置约2000万名旅客；而在大盛行以前，该机场每一年要招待4400万名旅客。


作为霍华德政府交通部长制订这套规定的夏普（John Sharp）表现，他但愿本人过后可以更大的灵敏性。
夏普当初是总部设在悉尼的航空公司Regional Express的副董事长，他说：“我历来没有想过明天依然是这样的零碎。我真但愿咱们当年没有设定15分钟20个航班的限度，我以为这是一个过错。”
游览与交通论坛（TTF）奥斯蒙德（Margy Osmond）说：“当初需求的是一点公道的灵敏性。咱们必需无意识地将咱们最大资产之一的价值最大化。”


悉尼机场是澳洲最大的根底设施之一，价值约为300亿澳元，但因为有数的规则——其中许多规则曾经失去意义——其经营程度远远低于其后劲。
喀尔伯特说：“合用于悉尼机场的规定是世界上一切机场中最繁杂和限度性最强的。”
墨尔本Mascot机场没有这样的限度，新的西悉尼机场也没有，而布里斯班只实施了五个次要限度中的一个。
放眼海内，美国最忙碌的机场亚特兰大机场没有一样的限度。而新加坡机场只要一项限度。
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