墨尔本CBD路边泊车格将拆除 减少绿化空间增加洪涝要挟

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按照RMIT钻研人员的一项方案，墨尔本CBD的1万个泊车位将变为绿地，增进人流回到城市并启动疫情后经济振兴。
由RMIT领导的钻研发现，墨尔本多达一半的路边泊车位能够在200米步行规模内移至车库中现有的空置泊车位。


将路边泊车场革新成绿地，将完成墨尔本市2040年40%树冠复盖率指标的三分之一。
按照週三颁发在 npj Urban Sustainability杂志上的这项钻研发现，假如墨尔本市将路边泊车位革新成绿地，它将提供足够的树冠来复盖30个MCG，并有助于维护城市免受洪水和热浪的侵袭。
皇家墨尔本理工大学城市钻研核心的克罗瑟（Thami Croeser）说：「有些区域的确是灰色的，并且曾经建成」。
由RMIT领导的钻研团队绘製了全部城市的泊车位，并肯定了墨尔本市街道上的23,000个泊车位以及近20万个办公和商业修建的街道外泊车位。
他们发现，多达一半的路边泊车位能够在200米步行规模内转移到空置泊车位。
「即便车库的空置率只要20%，也足以排汇街道上的所有」，克罗瑟说。
最少有50%的泊车位留在街道上，RMIT模型还确保了装载区和残疾人空间的可以使用性。


克罗瑟说，次要障碍是装置绿地可能需求数百万的本钱，以及来自商业集团的潜伏抵抗。
「这个议题十分奥妙，假如你议论改动泊车位，有时商会真的会抓狂。他们禁止了悉尼路等中央的得多变动。」
澳洲房地产委员会表现，业主需求子细斟酌该提议，以肯定其可行性。
房地产委员会维州履行董事艾凡丝（Cath Evans）表现，交通和物流通道曾经成为该市许多企业的一个问题，对此的办理相当首要。
她说：「无论选择何种交通形式，一切维州人均可以轻鬆到达CBD，这一点十分首要」。


「那些只能开车的人需求以可接受的价钱获取泊车位。关于许多尚未从大盛行中彻底恢复的CBD企业来讲，减少泊车选择和複杂性后果不利。」
到2040年，将路边泊车场革新成绿地将完成墨尔本市2040年CBD 40%树冠的雄心指标的三分之一，为当地鸟类和蜜蜂发明更安康的生态零碎。
克罗瑟说，撤除至关于市核心路途网（Hoddle grid）六个街区的泊车场区域，将有助于排汇雨水并升高洪涝危险。
「这确定会对Elizabeth St集水区有所帮忙，该集水区目前是一个极度洪水危险的核心集水区，而拆除少量沥青恰是咱们在那裡需求做的」，他说。
他说，减少绿高空积将使这座城市成为本地住民和前来任务和文娱的人们更为欢快之处。


「我真的以为市长Sally Capp说得对，咱们必需博得通勤能力真正吸惹人们回到城市，而目前城市的方便设施其实不好」，她说。
但是，克罗瑟表现，钻研人员但愿将话题转移到将泊车位从墨尔本街道转移出去会形成甚么损失上。
「是的，这将致使路边泊车位的增加，有些人会感觉这样不太便利。没有人议论当你勾销泊车时你会失掉甚么，实际上踊跃的益处是如斯之大。」
市长发言人表现，市府激励游客提前方案，假如他们驾车返回郊区，则预订路边泊车场，省钱也能确保有泊车位。
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