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作者 | 曹安浔，柴旭晨
环视全部2022年，新动力汽车确当红炸子鸡一定有华为问界，顶着华为大厂光环出世，是余大嘴口中“要在一年内干翻特斯拉”的存在，自交付以来销量更是屡翻新高， 短短几个月，就卖了6.6辆，是往年销量增速最快的车型之一。
作为与华为分割最严密、独一量产了的汽车品牌，问界别与华为手机一起泛起在华为旗舰店中售卖， 其销量巅峰泛起在10月，单月卖了1.2万台，超过“蔚小理”，仅排在埃安、哪吒之后，位列新权势第三，一时风头无两。
但是猝不迭防，问界泛起了销量大幅下滑。十二月1日AITO 问界民间数据显示，十一 月交付量为8260 台，环比降落31.3%。
目前曾经发布销量的车企中，问界十一月销量位列第6，位居埃安、哪吒、现实、蔚来、极氪之后，曾经被现实、蔚来、极氪三家反超，并且，“蔚小理”、极氪均完成销量提速。
这是往年3月交付以来，问界遭受的初次销量环比降落，此前曾经延续7个月销量增长，关于风头正盛的问界来讲，无疑是当头一盆冷水。
这不由让人困惑，“华为的车欠好卖了？”
对此，AITO 问界方面向华尔街见闻表现，十一月的环比降落，是受重庆疫情重复及供给链紧张等多重影响，而赛力斯的两座工厂均位于重庆，因此出产交付方面承压。
疫情影响以外，问界还在上海地域主动损失了定单。
因为上海关于混动车的收费绿牌反对将于年底完结，为了遇上最初一波上牌，问界汽车在 十一 月 27 往后就住手了对上海地域 M5 和 M7 混动版的接单。
一名问界店员表现，问界的这一抉择，预算损失上海市场近 2-3千辆摆布的交付量。
关于十二月的销量，问界标的目的华尔街见闻表现，下个月恢复问题不大，得多中央缓缓也解封了，十二月份保底重回万辆。
即便如斯，问界也完不可往年的销量指标了。截至十一月末，问界累计交付量为6.6万台，间隔华为消费者业务CEO、智能汽车解决计划BU CEO余承东“10万至20万辆”年指标，还有不小差距，残余一个月时间，问界已有力回天。
在当下极度内卷的中国新动力汽车市场，无论是新权势仍是传统车企，抑或科技公司造车，他们的量产时间和试错空间都在被紧缩。假如不克不及在短期内推出爆款车型，生存或往前行走的时机都会疾速失去。
纵观这两年，问界作为华为“造”车的深度试水品牌，看起来并无达到华为关于汽车的野心。问界在接上去和明年能不克不及连续火爆的行情，华为在问界以外，是不是会造就新的品牌？
作为“代工厂”的赛力斯，又将去往何处？
这些，都是横亘在华为心头，以及它和赛力斯之间的深远命题。 |
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