比亚迪之后，新权势第一也涨价了

窒息

作者 | 曹安浔
年底新动力汽车竞争剧烈，特斯拉带头提价，奔跑也慢步跟随；风头正盛的比亚迪和埃安，却在逆势涨价了。
作为造车“新权势一哥”的埃安，在PK掉蔚小理等等之后，有限风光，在确认提前实现年销量指标的前一晚，宣告调价。
十一月30日晚，埃安布告，抉择对旗下车型的民间指点价上调3000-8000元不等，详细车型的调价通知将另行公布。2023年1月1日前已领取排产定金的客户，不受此次调价影响。
埃安解释道，涨价是受新动力汽车置办税补助政策到期，和下半年电池原资料价钱继续大幅下跌的影响。
目前，埃安共有四款车型在售，民间指点价在13.98-46.96万元之间，并以二三十万为主。
这曾经是埃安往年第三次调剂价钱，此前3月、4月，埃安都宣告过涨价，每次涨价都在4000元-10000元不等。
与比亚迪相似，埃安勇于密集涨价，与车好卖、销量大涨无关。
往年十一月份，埃安新动力汽车销量录得28765辆，同比增长91%，前11月，埃安累计销量24十一49台，同比增长十二8%，提前锁定了年度新权势第一的宝座。
而2022年24万辆的销售指标，埃安曾经提前一个月实现。
比来两个月，车企们调价举措频繁，一部份提价冲销量，如特斯拉、小鹏、问界，另外一部份则逆势涨价，明年起上调旗下车型售价，如比亚迪、几何汽车、睿蓝汽车、零跑等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，受新动力汽车补助年底正式退出影响，“明年年终，国际新动力车市将再掀起一轮涨价潮，但范围不会太大。”
当下这部份逆势涨价的车企往年大多销量不错，除了埃安，比亚迪距全年150万辆的销量指标仅一步之遥。业内人士以为，这部份逆势涨价的车企，更可能是为了减缓本钱压力，晋升利润程度。
目前，埃安车迷们大多承受了涨价的动静，表现：“能够了解，筹备动手了。”
瞻望将来，往年煊赫一时的埃安曾经有了更大的野心。
一名接近埃安的人士表现，埃安当初曾经不和新权势比了，正在争夺跟有大范围工业出产才能的大厂比。
这不免不让人想到比亚迪。
埃安的确和比亚迪有诸多类似的地方。都以电动出租车起家，都有全产业链规划，一开始都集中于中低端市场等。
对一切的新动力汽车来讲，将来竞争中心曾经转向对产业链和供给链的把控。往年以来，广汽团体和埃安密集进行全产业链规划，下游广汽下场“抢矿”，中游埃安成立电池、电驱公司，完成电池、电驱自研自产，专供埃安使用。
这样全产业链整合举措，很有“下一个比亚迪”的影子。
埃安也是一家有着万亿之梦的资本宠儿。10月，广汽埃安的A轮引战实现后，埃安估值为1032.39亿元，创以后国际未上市新动力车企最高估值；假如明年顺利登陆科创板，埃安的市值将进一步晋升。
埃安，正在野它的“世界前三”梦想极速奔驰。