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中国基金报记者 文夕
十二月2日，比亚迪发布十一月销售成就单。在这一个月内，比亚迪完成23.04万辆汽车销售，再度刷新本人在一个月前发明的21.78万辆的销售记载，延续三个月销量站上20万+。
销量爆棚也令比亚迪成为机构眼中的“香饽饽”。在十一月中的23个买卖日内，比亚迪所披露的机构调研高达24场，超过日均一场程度。在调研中，机构比较亚迪海内规划给予高度关注。值得一提的是，比亚迪十一月海内销量初次破万，显著超预期。
提前一月实现既定指标
按照比亚迪布告显示，其十一月销售汽车23.04万辆，同比增长134.3%。其中DM车型销售十一.6万辆，EV车型销售十一.39万辆。从比亚迪品牌来看，王朝和陆地十一月销售22.65万辆，而腾势品牌十一月销售3451辆，环比增长高达886%，堪称片面开花。
这曾经是比亚迪延续三个月销量站上20万辆以上，在这三个月中，比亚迪逐月刷新销售新高。在往年9月，比亚迪初次跨过20万+门坎，达到20.13万辆。而在10月，这一数字再次刷新，达到21.78万辆，较9月环比增长8.2%。
在年内，比亚迪累计产销量分别达到164.18万辆和162.83万辆，同比分别增长218.74%和219.38%。
此前不少机构预计比亚迪年外销量或达到190万辆以上。在此前的投资者会议中，比亚迪也曾表现，按照定单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供给链良好的状况下乃至无望冲击200万辆。
目前看来，比亚迪提前1个月便达成为了150万辆既定指标，触及190万辆这一程度也并不是是不成能实现的工作。东吴证券预计，到2023年比亚迪新动力车销量无望超300万辆，同比2022年增近60%。
值得一提的是，比亚迪此次布告披露的海内销量显著超预期，其海内乘用车出口达到1.23万辆，初次超过1万辆大关。
回顾来看，比亚迪在往年7月，初次披露海内新动力汽车销量4026辆。尔后，比亚迪海内月度销量继续创出新高，8月、9月、10月分别为5092辆、7736辆、9529辆。比亚迪前十一月曾经累计出口4.46万辆。
国金证券此前预计，比亚迪年内汽车海内销量达到5万辆。目前看来，比亚迪海内销量大略率会超预期。
23天承受24场调研
新动力车辆销售火爆，也令比亚迪成为A股市场上过来一个月内最受机构欢送的上市公司。
记者梳理，在十一月内的23个买卖日中，比亚迪总计承受了24场机构调研。其中屡次在一日内承受多达4场调研，其在资本市场炽热水平可见一斑。
在调研名单中，不乏景顺长城、广发基金、工银瑞信、嘉实基金等头部公募，而出名私募高毅资产和出名外资上投摩根、贝莱德等机构也泛起在调研名单之中。其中高毅资产在第三季度大举建仓比亚迪，截至三季度末，其持有比亚迪754万股，持仓市值达到19亿元。
高毅资产出名基金经理邓晓峰此前表现，往年显著看到中国新动力汽车产业的开展势不成挡，曾经进入了“慢车道”。不同技术线路的新动力汽车需要都在疾速晋升，对传统燃油车的代替在不停减速。
在十一月内的机构调研中，比亚迪海内业务成为机构投资者关注的重点。本轮调研中，比亚迪就海内市场上新、销售、建厂以及储能业务的停顿做了最新披露。
据理解，目前在乘用车畛域，比亚迪已陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国市场。
除了产品出海，比亚迪在海内的门店、建厂状况也将于10月取得新停顿，巴西市场是发力中心。10月底，比亚迪宣告与巴西最大的经销商团体Saga在首都巴西利亚开设了首家门店，截至目前比亚迪曾经在巴西建设了10家经销商线下门店。比亚迪在调研中透露，预计将于往年底在巴西45个城市发展业务，到2023年底设立100家门店。
此外，在日本市场上，比亚迪旗下元PLUS预计于2023年1月出售，海豚和海豹系列预计分别于2023年年中和下半年出售。
海内销售无望成为第二增长点
机构之所以如斯关注海内市场，源于比亚迪的海内销售预期。
国金证券在一份研报中预测，欧洲地域新动力车预计从2021年220万辆增长到2023年的 255万辆，其中纯电动车占比逐年增大；美国新动力车预计从2021年的66.7万辆增长到2023年的180w，纯电动车占比约90%。
该机构以为，目前海内新动力车规划，相对于国际车企新车发作的节拍对比迟缓，因此留给比亚迪海内出口的时间窗口较长，比亚迪将会有充沛时间晋升浸透率。
以欧洲地域为例，该地域是比亚迪重点出口区域，而欧洲电动车市场目前竞争尚不充沛，次要以特斯拉、公众为主，主力车型价钱集中在14-35万人民币，而比亚迪在国际价钱集中在10-28万人民币，产品力竞争力更强。
国金证券预计，预计比亚迪2023年欧洲出口量将达到15万辆以上，占出口总数一半以上，而加之亚太、拉美等市场发力，预计2023、2024年出口销量达30、60万辆。
编纂：乔伊 |
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