许家印还无机会吗？

心泉如水

恒大急了。
文 | 华商韬略 张静波
2022年3月22日，一张网下流传的恒大外部会议照片，让由于负债、很久没出面的恒大团体董事局主席许家印，再次回到人们的视野。
这一次，他要发动最初一战。
【救命稻草，要断？】
在这次恒大新动力汽车团体召开的动员大会上，许家印向恒大汽车下达了死命令：
“昼夜奋战，致力拼搏，大干三个月，在6月22日完成恒驰5量产。”


看得出来，许家印很焦急。深陷债权危机的恒大，急需一场成功来提振士气，走出危机，而汽车被许家印寄与了厚望，也被外界视为是恒大最初的救命稻草。
2019年1月，恒大以9.3亿美元的价钱，收购NEVS（国能电动汽车瑞典无限公司）51%的股权，正式进军新动力汽车产业。
那一年，新动力汽车市场尚无发作，恒大也还没被爆出债权危机。站在时期风口上的许家印，英姿飒爽，喊出了壮丽的标语：
2035年完成年产销超500万量，成为世界上范围最大、实力最强的新动力汽车团体。
资本市场也给予恒大汽车极大的热心。
2020年8月，担任出资收购NEVS的港股上市公司恒大安康，正式更名为恒大汽车。
短短一年后，在尚无一辆车交付的状况下，恒大汽车的股价便从6港元飙升至最高72港元，并坐拥7000多亿的市值。
但是，比拟资本市场的狂热，许家印的造车之路并无那末平整。
只管早在2020年8月，恒大汽车就一口吻公布了6款车型，掩盖轿车、SUV、MPV等简直一切的乘用车畛域。
但直到2021年底，也没有一款量产车型正式下线。
这关于研发周期通常要2—3年的汽车产业来说，自身也没甚么问题。
只是，许家印显然曾经等不迭。眼看恒大的债权危机愈演愈烈，他急需汽车这张牌来脱身解困。
这才有了恒大汽车动员大会上，那番激昂之词。
在恒大外部，许家印的命令，就是“诏书”。为此，他乃至出台规则：给一切员工打电话，假如响三声还没人接，就罚款2万元。
严苛的规则，让许家印的命令，老是能够失掉准时的履行。
但这一次，“诏书”也不论用了。眼看6月22日的大限将至，被许家印寄与厚望的恒驰5，也是恒大汽车的第一款量产车，仍旧没有下线。
事实上，直到9月16日，恒大汽车才正式宣告：恒驰5在天津工厂正式量产。比预计时间整整晚了3个月。


虽然晚了点，但总算是下线了。在恒驰外部，这被视为是一个首要的时辰。
而在恒大看来，市场似乎也给予了这款车踊跃的回应。据恒小气面称，在7月开始的寰球预售上，恒驰5不到15天，定单超3.7万辆。
以致恒驰新动力公司董事长刘永灼按捺不住的冲动：市场反映十分好，比预期还要好，大卖已成定局。
不外，消费者对此似乎其实不买账。
跟着10月底，首批100辆恒驰5新车，陆续交付消费者，得多车主在网上吐槽：车机零碎文字堆叠、刹车踏板异响、续航打折……
紧接着，就传出天津工厂方案裁员60%。
再而后，被爆出大范围复工、欠薪……十二月2日，更有动静称，恒大汽车团体总部将要被解散。
【恒大，急了】
许家印的造车梦，始于2018年。
那年夏天，一贯喜爱以爱马仕皮带示人的许家印，兴匆匆赶往美国洛杉矶，去见一名造车“先辈”——为梦想窒息的贾跃亭。


许家印本打算，与贾跃亭联手发明奇观，怎奈单方不欢而散。
与贾跃亭各奔前程后，许家印抉择赤膊上阵，本人干。但在房地产行业驰骋20年的他，对造车就是门外汉。
用许家印本人的话来说，恒大刚开始造车，要人没人，要技术没技术，要教训没教训。
面对与东方巨头近百年的差距，如何追逐呢？许家印的思绪是，从策略上、战略上开拓一条和全世界一切车企都不同的路途，叫恒大造车路。
总结起来，就五个词：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
2019年1月，恒大以9.3亿美元的价钱，收购NEVS（国能电动汽车瑞典无限公司）51%的股权，拿下造车牌照，由此开始疯狂的造车路。
在接上去的一年里，恒大发动了一系列收购行为，以获取造车技术。
先是斥资10.6亿元，收购能源电池企业上海卡耐新动力58%的股权。
紧接着，3月收购轮毂机电行业三巨头之一的荷兰e-Traction公司，5月是轮毂机电又一巨头英国Protean公司……
最顶峰的时分，恒大简直每月都会收购一家公司。
2019年9月，从德国本特勒和FEV团体买来新动力汽车3.0底盘技术后，许家印曾兴奋地表现：“买很首要，能买就买。”


但总有些技术是买不来的。对此，许家印的方法是合合合、圈圈圈，也就是找人合资，构建弱小的敌人圈。
为此，许家印率领恒大高管，满世界飞驰，到20多个国度、40多座城市，造访了汽车行业各畛域的龙头公司，谈协作。
在此根底上，恒大买通了整车制作、能源电池、轮毂机电等新动力汽车的全产业链，并为本人构建了一个囊括博世、大陆等世界顶级零部件供给商的奢华敌人圈。
再而后，就是大大大。
据LatePost统计，仅2019年9月至2020年9月间，恒大就以汽车基地为名义，在天津、上海、广州等全国多地，拿下十一00多万平方米土地。超比亚迪17年总和。
这类拿地速度，恐怕也只要房地产公司能够匹敌。
按方案，恒大将来将在全国打造9大出产基地。
但是，作为人类历史上最繁杂、最精细的产业之一，汽车产业历来就不是一个能够在短期内，靠买买买获取胜利的产业。
福特从1896年四轮车开始，到1908年T型车的问世，历经十二年的魔难，期间屡次遭受失败。
丰田从1937年开始造车，到1955年第一款轿车——丰田花冠问世，整整熬了18年。
就算特斯拉这个造车新权势，从2003年降生起，也阅历了十几年风雨，期间一度遭受产能危机，差点开张。
回看国际，李书福、王传福在造车以前，经过恶补学习，曾经掌握了少量的汽车常识。
而许家印，这个以前从未涉足汽车产业的地产人，却试图用十几年时间，经过买买买，打造寰球最大、最强的新动力汽车团体。
已经，印度人也试图经过寰球买买买，打造一支实力弱小的海军。但事实证实 ，这支万国牌海军，只是徒有其表。
先是航母起火，而后战机把自家机场炸了。
从恒大官网的信息来看，恒大汽车的造车才能不成谓不强，但相对于于其野心来说，仍是力有不逮、有点太焦急了。
【最初一战，生死未卜】
1996年，月薪2000元的许家印，由于涨薪要求被回绝，从中达团体到职，回身兴办了恒大团体。
次年，许家印买下原广州农药厂地块，打造金碧花园名目，正式开始地产掘金之路。
也是从那一年开始，许家印的人生似乎就注定了，要风号浪吼、触目惊心。
1997年6月8日，金碧花园名目正式破土开工。许家印本打算，以短、平、快的战略，迅速开发楼盘，抢占房地产市场。
但动工不到一个月后，亚洲金融危机发作，房地产行业堕入低谷。
所幸，许家印采用高价战术，比周边区域均价低了近20%，金碧花园的销售并无遭到太大影响，首期323套住宅，销售一空。
许家印惊险闯关。但恒大也因此，埋下疯狂扩大的种子。
从2006年开始，为了谋划上市，恒大开始疯狂买地：短短一年多时间，土地贮备收缩了7倍。
这个时分，美国次贷危机发作了。寰球资本市场低迷，恒大IPO之路不能不按下暂停键。


眼看一年多来，由于疾速扩大而致使的资金缺口愈来愈大，许家印急了。在杨受成的牵线搭桥下，他跑香港去请郑裕彤吃饭。
尔后三个月，每周雷打不动，去浅水湾十二号，陪郑裕彤锄大D。
最初，在郑裕彤、刘銮雄等香港大佬的反对下，恒大于2009年10月5日在港交所挂牌上市。许家印非但解了当务之急，还初次问鼎中国际地首富。
两次遭受金融危机，又平安无事、全身而退，无疑助长了恒大和许家印的冒险精力。
因而，当2016年国度明白“房住不炒”，再三告诫去杠杆，得多房地产公司都在膨胀时，许家印却迷之自信地选择了疯狂加杠杆、拿地。
终究，在房地产越收越紧的政策低压下，恒大走上了负债的不归路。截至2021年，总负债高达1.97万亿元。


2021年，也恰是新动力汽车市场大发作的一年。磨刀霍霍两年的恒大汽车，本来能够大施拳脚、一展雄图。
但此前已为汽车业务输血474亿元的团体公司，此刻已有力补给。
面对翻江倒海而来的追债人，以及保交楼的压力，许家印可能立下了他这辈子至多的军令状。
为了减缓资金压力，比来一年多，他从以前的买买买，变为了卖卖卖。就连恒大深圳湾超级总部，也不能不以75亿元的“骨折价”发售。
团体公司尚且如斯，作为上司公司的恒大汽车，更是雪上加霜。
只管有许家印年终“大干三个月，完成量产”的激昂之词，只管恒驰董事长刘永灼放言，大卖已成定局，恒大汽车仍是堕入了欠薪、裁员的风云。
乃至在十二月2日，被传出恒大汽车团体总部将要被解散。
流言四起下，许家印自己于2日晚间，现身恒大团体保交楼任务专题会议，一举消除了坊间对于恒大以及他自己的各种猜测。
此时，间隔恒大汽车降生，已过来4年。
4年前，许家印曾对新动力汽车寄与厚望，在恒大堕入债权危机后，汽车业务乃至成为恒大的救命稻草。
从这个意义上讲，恒大汽车就是许家印的最初一战。
但这颗稻草当初也摇摇欲坠，让许家印的最初一战，生死未卜。
【参考材料】
[1]《恒大未解之谜》搜狐焦点
[2]《许家印造车，又给贾跃亭打了个样》螺旋试验室
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