湖南省布局中十七条铁路的路线走向

子曰忏悔

这是布局中位于湖南省以及路过湖南省的十七条铁路，其中有高速出省通道、城际铁路和普速铁路组成，分别是永州经清远至广州高铁、怀化至桂林高铁、常德经岳阳至南昌高铁、衡阳经永州至桂林至南宁高铁、黔江至吉首高铁、宜昌至常德高铁、益阳至娄底高铁衔接线、荆州经岳阳至长沙城际铁路、铜仁至吉首高铁、邵阳至永州高铁、长沙西至株洲西衔接线、长沙至赣州高铁、兴永郴赣铁路、石门县至张家界铁路、长沙至九江高铁、华容至监利至仙桃城际铁路和张家界至娄底至衡阳铁路。
永州至清远至广州的铁路（广清永高铁）
路线全长大约402千米，其中湖南段长约161千米，广东段长约241千米，总体呈南北走向，北起湖南省永州市，由永州站引出，顺接邵阳至永州段路线，路过冷水滩区，预计设立永州东站，同时与布局中的衡阳至南宁高铁连接，向南行驶，路过零陵区、双牌县、宁远县和蓝山县后，进入广东省清远市境内，路过连州市丰阳镇，再往连南县东侧通过，至阳山县，再进入英德市九龙镇后，路过清爽区，跨过北江，经清城区后，进入广州市花都区，接入广州北站为止。
全线设计时速为350千米，拟设十座站点，分别是永州站、永州东、双牌东、宁远站、蓝山站、丰阳站、三连站（连南县东侧）、阳山站、九龙镇和广州北站。


怀化至桂林的铁路（怀桂高铁）
路线全长大约290千米，其中湖南段长约166千米，设计时速为350千米，方案起于湖南省怀化市，预计由鹤城区既有的怀化南站引出，总体向南行驶，路过中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县和通道侗族自治县后，进入广西桂林市境内，路过龙胜各族自治县和宛田瑶族乡后，直至临桂区南侧，预计新建桂林南站为止（同时联络至桂林西站）。
全线预计设立八座站点，分别是怀化南、洪江北、会同南、靖州东、通道东、龙胜站、宛田站和桂林南站。


常德经岳阳至南昌的铁路（常岳昌高铁）
路线全长大约450千米，预计时速250千米及以上，方案起于湖南省常德市，由武陵区既有的常德站引出，向西南标的目的后退，路过安乡县、益阳市的南县后，进入岳阳市境内，路过华容县后，转向东行驶，路过君山区、岳阳楼区，方案接入岳阳东站后，持续向东行驶，进入湖北省的咸宁市境内，路过通城县后，进入江西省境内，路过修水县后，略微转向西北标的目的后退，路过靖安县，再进入南昌市境内，经安义县、最初预计接入南昌东站为止。
全线预测设立12座站点，分别是常德、安乡、南县、华容、君山、岳阳东、通城、修水、靖安、安义、昌北机场和南昌东站。


衡阳经永州至桂林至南宁（南衡高铁）
路线全长大约665千米，其中湖南段长约173千米，设计时速为350千米，定位为客运专线高速铁路，全线总投资预计超过一千亿元，方案起于湖南省衡阳市，拟从珠晖区既有的衡阳东站引出，总体往东北标的目的后退，路过衡南县（南岳机场）、常宁市后，进入永州市境内，路过祁阳市、冷水滩区、零陵区后，进入广西桂林市境内，路过全州县、兴安县、灵川县后，接入桂林西站，再路过永福县进入柳州市，再经宾客、宾阳等地后，直至南宁市青秀区既有的南宁东站为止。
路线早期预设十五座站点，分别是衡阳东、南岳机场、常宁、祁阳南、永州南、全州南、兴安、桂林西、桂林南、鹿寨、柳州东、白莲机场、宾客、宾阳北和南宁东站。


黔江至吉首的铁路（渝湘高铁）
路线全长大约200千米，湖南段长约72千米，设计速度指标值为时速350千米，方案起于重庆市黔江区，由黔江站引出，向南行驶，路过酉阳土家族苗族自治县后，略微转向西北，再经秀山土家族苗族自治县后，略微转向东行驶，进入湖南湘西土家族苗族自治州，路过花垣县后，直至吉首市，方案接入张吉怀高速铁路的吉首东站为止。
这段路线拟设五座车站，即黔江站、酉阳西、秀山北、花垣站和吉首东站。


宜昌至常德的高速铁路
这是国度“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的其中一段路线，也是襄阳至荆门至常德高铁的组成部份，这段路线方案从宜昌市开始，顺接襄阳至荆门至宜昌段路线，方案利用沿江高铁路过长阳土家族自治县至五峰土家族自治县后，新建路线向西北标的目的行驶，进入湖南省常德市境内，路过石门县、临澧县后，直至武陵区常德站，与常益长高铁连接为止。
路线预计设立六座站点，分别是宜昌东、长阳东、五峰站、石门东、临澧西和常德站。


益阳至娄底的高速铁路
路线全长大约99千米，总体呈南北走向，北连常益长高铁，南接入沪昆高铁，设计时速为350千米，方案起于益阳市赫山区，由益阳南站引出，路过桃江县灰山港镇和宁乡市横市、流沙河等地后，预计再经湘乡市壶天镇后，进入娄底市境内，直至娄星区接入既有的娄底南站为止。
全线拟设三个站点，分别是益阳南、两头站（待定）和娄底南站。


荆州经岳阳至长沙的铁路（城际铁路）
路线全长大约310千米，方案由两段路线组成，即荆门至岳阳（荆岳城际）和长沙至岳阳（长岳城际）两段路线，其中荆岳城际长约180千米，长岳城际长约130千米，路线方案起于湖北省荆州市，由荆荆铁路八岭山路线所引出，向南行驶，路过公安县毛家港镇、石首市后，进入湖南省岳阳市境内，路过华容县，转向东行驶，路过君山区和岳阳楼区后，转向南行驶，路过岳阳县、汨罗市和湘阴县后，进入长沙市境内，路过望城区，方案接入长沙西站为止。
路线方案预设九座站点，分别是荆州西、荆州南、石首站、华容县、君山站、岳阳南、汨罗市、湘阴站和长沙西站。


铜仁至吉首的高铁路线
新建路线全长大约52.十二1千米，其中湖南段长约33.176千米，路线衔接湖南省湘西州吉首市和贵州省铜仁市，设计时速为250千米，起于张吉怀高铁凤凰古城站，路过凤凰县、铜仁凤凰机场和碧江区后，直至接入铜玉高铁铜仁站为止。路线共设凤凰古城、铜仁北（机场站）和铜仁站三座站点。


邵阳至永州的铁路（邵永高铁）
这条路线也是国度高铁主通道八纵八横“呼南通道”中的组成部份，全长大约96千米，设计时速为350千米，方案起于邵阳市，由怀衡客运专线邵阳站引出，路过大祥区、邵阳县后，进入永州市境内，路过东安县大盛、花桥等地后，进入冷水滩区，最初接入永州市枢纽永州站为止。路线设立三座站点，即邵阳站、邵阳县站和永州站。


长沙至株洲西衔接线铁路
这条路线呈南北走向，北起长沙市新建的长沙西站，路过岳麓区，进入湘潭市既有的湘潭北站后，再进入株洲市，路过石峰区、天元区，南端再接入京广高铁的株洲西站为止，是常益长高铁接入京广高铁的疾速衔接线，全线拟设长沙西、麓谷站、含浦站、湘潭北和株洲西五座站点。


长沙至赣州的铁路（长赣高铁）
路线全长大约429.48千米，湖南段长约132.13千米，方案起于湖南省长沙市，由新建的长沙西站开始，与常益长高铁相连接，向东行驶，路过长沙县（黄花机场）至浏阳市后，转向南行驶，进入江西省境内，路过上栗县至萍乡市，经芦溪县和莲花县后，进入吉安市境内，路过永新县、井冈山市和遂川县后，再进入赣州市境内，直至章贡区新建赣州北站后，再衔接至赣县站沟通往厦门标的目的为止（同时衔接至南康区赣州西站）。
路线方案设立11座站点，分别是长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川站和赣州北站（赣州西）。


兴永郴赣铁路
这是一条国度《中长时间铁路网布局》中的铁路，路线全长大约十二00千米，衔接贵州、湖南和江西三省，路过兴义、怀化、邵阳、永州、郴州和赣州六市。方案时速为200千米预留250千米，其中湖南段长约570千米，方案起于怀化市靖州苗族侗族自治县，顺接贵州段路线，路过邵阳市绥宁县、武冈市和新宁县后，进入永州市境内，路过东安县、冷水滩和零陵区和新田县后，进入郴州市境内，路过嘉禾县、桂阳县北湖区、苏仙区、汝城县后，进入江西省赣州市境内，经崇义和上犹县后，直至接入南康区赣州西站为止。
全线（湖南段）拟设十四座站点，分别是靖州、绥宁、武冈、新宁、东安、零陵、新田、嘉禾、桂阳、郴州西、汝城、崇义、上犹和赣州西站。


石门县至张家界的高速铁路
这是一条张吉怀铁路与呼南高铁的联络线，全长大约十一9千米，方案十四五期间动工建立，路线大抵呈西南至东北走向，起于常德市石门县，预计由襄阳至常德高铁的布局中的石门东站引出，向东北标的目的前行，进入张家界市境内，路过慈利县、永定区，最初接入张家界西站为止，全线设立三座站点，即石门东、慈利北和张家界西站。


长沙至九江的铁路（长九高铁）
路线全长大约320千米，衔接湖南省长沙市和江西省九江市，设计速度为350千米每小时，方案从长沙市开始，由长沙县黄花机场站引出，总体向西南标的目的后退，路过岳阳市平江县后，进入江西省九江市境内，路过修水县、武宁县、和共青城市、庐山市后，直至接入九江市核心枢纽为止。
全线预计设立黄花机场、平江站、修水站、武宁站、共青城、庐山和九江七座站点。


华容至监利至仙桃铁路（城际铁路）
这是一条衔接湖北省的城际铁路，方案起于岳阳市华容县，路过东山镇后，跨太长江，进入湖北省境内，顺接湖北段仙桃至监利路线，路过监利市、跨过四湖总干渠，进入洪湖市，经瞿家湾镇等镇后，跨过东荆河，直至仙桃市接入汉宜铁路仙桃城区干线的仙桃站为止。
全线拟设七座站点，分别是华容、东山、监利、瞿家湾、洪湖、仙桃南和仙桃站。


张家界至娄底至衡阳铁路（安张衡铁路）
这条铁路是布局中健康至张家界至衡阳铁路的湖南段路线，是中西部地域铁路网傍边的一条纵向大通道，其中湖南段路线长约392千米，由张家界市桑植县开始，顺接湖北段路线，总体向西北标的目的后退，路过永定区后，进入怀化市境内，路过沅陵县、常德桃源县、益阳安化县后，进入娄底市境内，路过涟源市、娄星区、双峰县后，进入衡阳市境内，路过衡阳县后，预计接入珠晖区的衡阳站为止。
路线预计时速为200千米及以上，其中湖南段拟设九座站点，分别是桑植、张家界、沅陵、安化、梅城、娄底、双峰、衡阳县和衡阳站。


以上就是新整顿出湖南省布局中的十七条铁路，包罗近期布局建立以及中、远期布局钻研中的路线，路线根本掩盖全省各市县，关于构建古代化综合交通运输体系开展和沟通省与省、市县区域之间互联互通的社会经济开展拥有首要的作用和意义。
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信息来源:参考《湖南省“十四五”铁路布局示用意》和铁路建立布局信息、百科信息综合整顿而成，假如文中有标注失误，感激大家的斧正，或者分割删除。