红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为何？

多多趣

红旗，吉利，长安，比亚迪四个品牌，谁是真正意义的国产高端车七嘴八舌。不外事不辩不明，我将四个品牌以后现状简析一下，再经过比较就可以看出，谁是真正意义上的国产高端车。
红旗
红旗的名头很响，由于这是咱们的“国车”，在迎接外宾，大阅兵，对外出访的时分，红旗牌轿车都是标配。
追溯历史，红旗车历史悠长厚重，打从红旗品牌降生，就是奔着打造高端车型去的。由于第一台红旗轿车，是参考克莱斯勒帝国逆向仿造而来，于1959年9月正式实现。


该车前脸格栅使用了传统的折扇外型，用梅花窗格局的转向灯装潢板搭配两边，保险杠防撞锥采取了古修建常见的云头形，车标是红旗立标，造型极其大气。
除了造型大气，该车还有V8发起机，at自动变速箱的能源总成，各项参数放在国内上就属于先进。可见，红旗品牌第一台车就是超奢华车，品牌定位极高。
红旗除了品牌定位高，使用的人全都申明赫赫，间接推高了红旗品牌的名誉。毛主席，周总理，美国总统尼克松等国际外的首脑人物，都坐过红旗车。并且见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车还成为了本国政要来华最梦寐以求的三项待遇。
到了2022年，红旗车由国车变为了普通人能够买到的家用车。看似普通人能够买，红旗车的品牌定位也很高，自我定位奢华品牌车。
旗下最廉价的车是红旗h5，起售价15万起步。而其余国产车，如吉利的近景，长安的悦翔起售价仅有5万摆布。


而最贵的车，对标BBA。如红旗H9，售价30.98～86万，定位为中大型轿车，对标宝马七系，奥迪8系，奔跑S级。还有红旗s9，售价高达1500万，对标兰博基尼，宾利等超奢华跑车。
总结来讲，红旗车历史悠长，自我定位高，在国内上享有一定的名誉，是国内公认的奢华品牌。
吉利
吉利作为民营汽车品牌，起步较晚，于1997年3月在临海筹建，1997年首期竣工。吉利的第一台车，是1998年8月8日上午8点下线的二厢轿车--激情。
激情这车，前脸仿造奔跑，车身模仿夏利的车身和底盘，发起机是天津丰田发起机公司为夏利配置的丰田8A发起机，变速箱由菲亚特出产。彻底是东拼西凑的产品。自身二厢轿车的定位也十分低。


除了定位低，现在吉利品牌也不招人待见。吉利第一台车下线，举行下线典礼，特地收回去700多张请柬，却没有一个官员和绅士违心来捧场。
由于过后的国度汽车产业政策规则，民营企业不克不及造车，颇有可能波及守法，没有人敢反对他。
同时，吉利在招商的时分，经销商前来调查汽车品质。在经销商背后，吉利激情淋雨试验通不外，刹车零碎、灯组都漏水，一会儿功夫，外面水就满了。在路上跑的时分，由于密封欠好，里面的灰尘从门缝进车箱都呛人。喷涂工艺差劲，车门上还有不少腻子，并且厚薄纷歧，品质堪忧，最初不能不成批烧毁。总结起来，吉利品牌出身差，终点低，自我定位低。
到了2022年，吉利品牌开展成为了民营汽车品牌的领头羊，延续四年年销量破百万，位居国产品牌第一。还收购了北欧老牌奢华车品牌沃尔沃，并借助沃尔沃的技术，成立了领克品牌，也是吉利力推的高端品牌。


领克旗下的车型，最廉价的领克03起售价13万，最贵的领克09起售价32万。自我定位是国产高端品牌，然而国内上名誉不显，不认可。
长安汽车是中国汽车四大公营汽车品牌之一，具有157年历史底蕴、35年造车积攒，寰球有15个出产基地、35个整车及发起机工厂。其历史可追溯到洋务静止时代，前身是上陆地炮局。
最后的长安品牌，是担任制作军车的。在1957年，长安以威利斯M38A1为根底，逐一整机重复测绘仿造，终于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。
起初转型制作民用车时，一开始只是与合资品牌协作代工，出产合资品牌车型。
长安首先和日本铃木公司签署技术贸易协作协议书，进行微型汽车和发起机名目的协作。1984年十一月15日，第一批长安牌SC十一2微型厢式货车和SC十一0微型载货汽车正式下线，标记着长安借助合资技术，正式进入民营汽车市场。
随后，长安利用国企身份，前后与福特，马自达等合资品牌创建合资公司，借助合资技术出产，仿造民用车。
到了2006年十一月，长安汽车首款家用轿车奔奔，才在北京车展上正式上市，标记着长安开始有了本人的车型。


到了2022年，长安除了长安主品牌外，也推出了高端品牌长安UNI系列，最贵的车售价不外二十万。
总结来讲，长安汽车历史悠长，然而与造车没啥瓜葛。开始造车时，也没有本人的技术，专一代工合资车。本人开始造车后，定位为家用车制作商。推出的高端品牌，也不那末高端。
比亚迪
比亚迪作为民营企业，于1995年成立。过后的比亚迪也不是造车的，而是造电池的。到了2003年，比亚迪正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国际第二家民营轿车出产企业。


旗下的第一台车是比亚迪F3，造型仿造丰田花冠，底盘也是如斯，发起机则由三菱提供。随后在08年缓缓转型为新动力车制作商，推出寰球第一款插电混动车比亚迪F3DM，后接连推出秦dm，唐新动力等车型。
到了2022年，比亚迪由传统汽车制作商，转型成为新动力车制作商。自我定位是做寰球新动力的领导者，中低高车型全掩盖。
低端家用车，有王朝系列，如秦，唐，汉，元。有陆地系列，如摈除舰07，海豹，海豚等车型，均价为17.2万摆布。
中端家用车，有腾势品牌，由比亚迪与奔跑联结打造，有腾势X与腾势D9二款车，起售价29万。


高端品牌规划了俯视品牌，起售价高达百万。旗下第一款硬派越野车正在路试，预计明年公布。
总结起来，比亚迪作为民营企业，终点低。然而捉住了新动力车的风口，借助新动力车定价更高的劣势，将低端家用车的均价推高到了17.2万，远超长安，吉利等品牌，与红旗至关。并且有高端品牌规划，造成高中低搭配。
以上四个品牌，究竟谁是真实的国产高端车？
以我的拙见，吉利，长安，红旗，比亚迪四个品牌谁是国产高端车，首先去掉吉利跟长安。由于二个品牌的自我定位，高端车规划都十分弱。所谓的高端车产品力也很弱，就是换壳，换车标，能源总成简直没有太大变动，内里中心不敷高端。在市场上，简直没有存在感。
所以，要在红旗跟比亚迪两者之间选择。
按理来讲，红旗根正苗红，历史悠长，自我定位高，国内上高端口碑好，能够把民营企业出身的比亚迪比上来。
然而咱们要用开展的眼光来看，比亚迪将来会成为真实的高产高端车。
第一，比亚迪是国产品牌中，独一市值破万亿的企业，开展势头良好。
第二，红旗虽然定位高端，然而处于叫好不叫座的形态，卖的至多实际上是H5，HS5等二十多万的车。H7等真正高端车，很难起量。而比亚迪，哪怕是低端家用车，均价17.2万，月销二十多万。二十多万的汉月销2-3万，唐月销1-2万，海豹月销1-2万（以后销量），可比红旗强多了。
第三，新动力车取代燃油车是大势所趋，将来汽车的技术洼地再也不是发起机，变速箱，底盘。变为了机电，电池，电控，底盘。而比亚迪目前有先进的刀片电池，sic碳化硅电控芯片，ctb一体化底盘，扁线机电，是寰球独一一家中心零部件自产自销的车企。反观红旗，这些零部件全靠对外推销。在将来，新动力取代燃油车后，没有中心技术的红旗，拿甚么跟比亚迪比？
第四，比亚迪目前风头很火，旗下的高端品牌起势良好。腾势D9均价40万，曾经播种四万定单。俯视品牌定价百万，得多人刮目相待，热度极高。反观红旗，在燃油车时期末期推出的一系列高端车，曾经是日薄西山，关注的人极少，这属于机会不合错误，再怎么折腾都是无用的。
总的来讲，红旗是燃油车时期的高端车。会跟着燃油时期的闭幕，由于没有中心科技，成为民间钦定的高端车，却不是普通人心中的高端车。比亚迪虽然是草根起步，却会在新动力汽车时期，凭借技术劣势，成为国际外普通人心中的高端车。