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见习记者 骆吴
在新动力车畛域，市值1780亿的上汽团体（600104）要缩小招了。
十二月18日下昼，上汽团体在其民间微博“上汽团体公布”上称，2025年，上汽新动力车在总体销量中的占比将达到40%，三年内完成翻番。
值得一提的是，在新动力车的出口方面，上汽团体1-十一月海内销售为14.8万辆，同比增长148.8%，远高于中汽协统计的1倍的行业同比增幅。
三年内新动力车销量占比将翻番
十二月18日下昼，上汽团体在其民间微博“上汽团体公布”上公布动静称，2025年，上汽新动力车在总体销量中的占比将达到40%，三年内完成翻番。
上汽团体称，公司将持续片面推动“纯电、混动、燃料电池”三条新动力技术线路，强化自主中心技术攻关，进一步放慢推进新动力汽车产业化开展。
上汽团体是国际最先推进新动力汽车研发落地的企业。“十三五”期间，上汽新动力汽车销量的年均复合增长率达到90%，2021年，上汽新动力汽车销量为73.3万辆。
2022年十一月，上汽新动力车创下单月销售13万辆的历史新高。1-十一月，上汽新动力车销量达93万辆，在团体总体销量中的占比接近20%，同比增长45.8%，全年将冲破百万辆大关。
其中，上汽乘用车销售新动力车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新动力车3万辆，同比增长68.6%；上汽公众销售新动力车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新动力车4.4万辆，同比增长十一0.4%；上汽通用五菱销售新动力车53.5万辆，同比增长34.8%。
另外，上汽团体还推出了全新高端智能电动车品牌“智己汽车”和“飞凡汽车”。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡汽车旗舰车型飞凡R7均完成上市交付。
在技术翻新方面，2022年3月，上汽团体在成立翻新钻研开发总院，6月公布中国汽车行业首个纯电专属零碎化平台——“星云”纯电专属零碎化平台，9月基于星云平台的首款产品MG4 Electric（国际定名为MG MULAN）在近30个欧洲国度正式上市，每个月新增定单超过1万个。
在模式翻新上，2022年9月，上汽团体联结中国石化、中国石油、宁德时期等独特投资的上海捷能智电新动力科技无限公司正式成立。
目前，捷能智电正在降级打造“可换电、可充电”的综合动力办事站。上汽团体旗下多品牌也行将陆续推出换电车型，掩盖SUV、轿车、MPV及商用车等整个品类。
在燃料电池研发方面，上汽团体是中国最先发展燃料电池技术研发的汽车企业，也是寰球行业中独一一家完成多种类燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV、轻客等多款产品，在全国多个城市完成商业化经营。
2022年6月，捷氢科技拟请求科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的“科创小巨人”企业，也是国有汽车团体中首家启动分拆上市的上司企业。
前十一月新能车出口同比增149%
远高于行业同比增速
此前，中汽协于十二月9日公布最新预测数据，以为2022年中国汽车总销量将达到2680万辆，同比增长2%。其中，新动力汽车将成为汽车销售正向增长的症结，中汽协预计，2022年新动力汽车销量将达670万辆，同比增长90.3%。
中汽协还预计，2023年汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%；新动力汽车销量或达到900万辆，同比增长35%。
根据中汽协的上述预测，比拟于2022年90.3%的增速，2023年国际新动力汽车销售增速将显著放缓。
不外，十二月16日完结的地方经济任务会议指出，2023年经济任务千丝万缕，首先是着力扩张国际需要，要把恢复和扩张消费摆在优先地位，反对住房改良、新动力汽车、养老办事等消费。
另外一方面，中汽协数据显示，1-十一月，中国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%；新动力汽车出口达到59.3万辆，同比增长1倍，大幅高于行业总体程度。
光大证券在年度战略讲演中曾提及，10月新动力汽车出口冲破10万辆，占国际汽车出口比重达32.3%，创历史新高；将来汽车出口无望成为中国汽车行业的新增长点。
关于上汽团体十一月的销售数据，华西证券汽车行业首席剖析师崔琰剖析指出，因十一月疫情影响，行业总体有所下滑，十一月乘用车零售206万辆，同比-6.2%，环比-7.5%；但上汽团体同比弱于行业总体，十一月公司汽车零售销售49.3万辆，同比-18.1%，环比-2.1%。
另外一方面，从海内销售数据来看，上汽团体十一月的出口销量大幅晋升。
十一月，上汽团体海内销量达十一.1万辆，同比+48.7%，环比+32.1%，刷新中国车企单月海内销量纪录。1-十一月，上汽团体累计海内销量达88.3万辆，同比+46.4%，持续放弃国际行业当先位置，MG品牌在欧洲市场累计销量冲破10万辆大关。
特别是新动力车，1-十一月上汽团体海内销售14.8万辆，同比+148.8%，远高于中汽协统计的1倍的行业均匀增幅。
崔琰以为，相较欧洲外乡主流车企，上汽团体的新动力车产品力更强，长时间增长空间宽广，并且，新动力乘用车需要继续向上，因此，上汽团体的自主及合资品牌新动力，2023年无望持续放弃疾速增长。
编纂：小茉
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