西悉尼及城际列车晚点率惊人！顶峰期25%列车晚到

沧桑

悉尼西郊和城际列车在这一年铁路零碎的风云中表示最差，跟着悉尼下班族回归办公室，而一些路线顶峰时段的班次有四分之一晚点。
重新州交通厅1月至十一月的事迹讲演数据中能够看出，一切路线的火车旅行都遭到了卑劣天气事情和2022年继续的歇工行为的影响。


在悉尼郊区，假如顶峰时段的班次比预约时间晚5分钟到站，即被视为晚点，西郊路线记载了较高的晚点率。
在T1线，抵达北岸部份车站的列车有87%是准点的，而西郊的列车准点率为81%。
T4 Eastern Suburbs和Illawarra Line的列车准点率最高，返回Bondi Junction的列车准点率为89%，向南的列车准点率为87%。
列车晚点最重大的是城际路线。Blue Mountains线的办事——该线在7月因山体滑坡而封闭，后续进行了数月的轨道施工，只能以巴士替代火车——只要71%的班次在预约到站时间的6分钟内到达。


在一样遭到天气事情影响的South Coast线和Southern Highlands线，准点率在76%和77%之间。
在全部铁路网中，从1月到十一月的准点率为85%。该铁路网只要两个月（1月和5月）完成该部门92%的准点率指标。
火车晚点最重大的是3月份，过后铁路、电车和公共汽车同盟（Rail, Tram and Bus Union）与州政府之间的劳资纠纷致使数以千计的列车班次被勾销。其次是7月，湿润的天气和继续的歇工行为独特影响了班次。
新州交通厅的一名发言人说：“受维护的歇工行为、极端天气事情和积存的培修问题，都扰乱了2022年的班次。2月、7月和10月的极端天气事情形成了悉尼西区、北区和南郊的山体滑坡和洪水破坏，致使铁线路暂时封闭，班次增加，并出于平安缘故实行暂时限速。”


“铁路网受维护的歇工行为——包罗复工、阻止经营本国制作的机车车辆、阻止发车和承受转车、阻止改动任务形式、阻止列车超过一定速度运转和阻止加班”——在2月、3月、5月、7月、8月、9月和十一月搅扰了通勤者。“
这类搅扰反应在Opal卡的客流量数据中：6月和7月间，每个月的火车出行次数从2040万次降落到1740万次，到10月又攀升到2040万次。
“只管面临诸多应战，但通勤者在2022年又回到了新州的铁路网，当初任务日的通勤车次多达88.65万次，周末的通勤车次多达53.2万次，”该发言人说，该部门当初专一于“发展培修任务，进步班次牢靠性，增加通勤者的延误”。
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