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【欧洲时报十二月20日李朔编译】“综合支出增长14%，2022年完结时有盈利，与2021年比拟，火车乘客整体增长超过40%，高速列车的乘客增长了十一0%。”在年初财务报表公布以前，意大利国度铁路团体首席履行官路易吉·费拉里斯近日在罗马引见了国度铁路经营的最新状况。
铁路经营继续恢复，高速铁路乘客增幅达十一0%
综合意大利安莎社、《24小时太阳报》报导，“咱们渡过了一个良好的2022年，支出增长在14%至15%摆布，”费拉里斯解释说，“在阅历了新冠疫情封锁后的从新启动，铁路经营取患了优异的成就。与去年比拟，咱们记载的乘主人数广泛增长，特别是在高速铁路上的乘客增幅更是高达十一0%，这也反应出了民众出行需要的恢复增长，只管动力本钱泛起了明显的减少，但咱们也推出了管制价钱的相干政策。特别是，因为乘客数量的疾速减少，咱们可以将价钱下跌的影响降到最低。即便没有去年的新冠疫情特别补贴，咱们也将在往年完结时盈利。”
启动少量投标，推进根底设施投资
按照费拉里斯的说法，意大利“正在逐渐恢复正常”。“对咱们来讲，这是十分首要和踊跃的一年，”他增补说道，“咱们正在阅历一个戏剧性的时代，新冠疫情大盛行病的影响仍在，俄乌冲突致使的地缘政治危机愈演愈烈，动力危机接二连三，相干资料价钱乃至减少了40%至50%。在根底设施方面，咱们正在按方案推动，包管可以定时实现，咱们正在启动少量的投标，推进根底设施投资。咱们正以极大的许诺和热心发展任务。而跟着2023年的到来，因为俄乌冲突的继续和通货收缩的加剧，一切的症结问题可能依然存在，但是看到过来一年来铁路经营的继续复苏，这给咱们带来了但愿。”
“将来，在乎大利国度铁路团体对于根底路线建立的布局中，巴里至那不勒斯路线将被视为重中之重。”意大利国度铁路公司首席履行官兼总经理路易斯·科拉迪在引见新路线办事时表现，“该办事将使得萨兰托首府到阿普利亚首府的时间缩短到1小时25分。近些年来，咱们曾经放慢了区域列车的更新。最新推出的列车包罗两个车队，将可以提供600多个座位。”科拉迪进一步表现，“咱们正在对普利亚地域的交通投资3.5亿欧元。近些年来，南方省分和该地域之间的分割正在加密，人员来往正在不停减少，往年的来往曾经超过了新冠疫情以前。”
冬天运输办事开启，意欧间通行6700多列火车
在乎大利和欧洲之间，天天有超过9000次的列车和大约2.3万次的旅行巴士来往。由Trenitalia、Busitalia和Ferrovie del Sud Est组成的FS团体从近日开始启动了新的冬天运输办事，旨在从经济和社会的角度，开展一体化、多式联运和可继续的交通。
在新的运输办事体系下，包罗Eurocity、Euronight等跨国城际列车将包管在乎大利有6700多列火车运转，另外还包罗13600多趟巴士。就高速列车而言，天天将有250辆“绿箭”列车在国度铁路网上运转，在罗马和米兰之间有更多的列车（天天88辆）。因为有140多条区域性办事路线，与北方地域的衔接也将减少，以及提供间接和综合的火车加公共汽车解决计划，便利乘客抵达意大利各地的港口和机场。
（编纂：李璟桐） |
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