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文 | 李安琪
编纂 | 苏建勋
近两年来，智能化转型曾经成为汽车行业的独特意识，汽车软件运用、底层芯片、乃至操作零碎等曾经成为中国车企们渴想掌握的弯道超车中心技术。
近期36氪接触的初创公司「足下科技」，也瞄准了智能驾驶操作零碎畛域，但愿经过自研发的智能驾驶OS和两头件，帮忙车企们升高智能驾驶算法与软件开发难度。
足下科技成立于2022年7月，由刘文志创建。刘文志硕士结业于中科院，前后在英伟达北京CUDA团队、百度深度学习钻研院、商汤、华为等任职，从事 HPC（高机能计算）、AI平台和AI算法等任务，有过量次公司内守业教训。目前足下科技团队成员无数十人，大少数成员来源于科技公司、tier1以及车厂。
2022年9月，足下科技实现了数千万元天使轮融资，由正轩投资领投，高新投参投。
足下科技开创人刘文志告知36氪，近两年来，不管从市场环境仍是中美瓜葛的影响来看，智能驾驶操作零碎守业的机会曾经到了。
缘故有几点：首先，智能驾驶尤为是高阶自动驾驶开始进入大范围遍及的前奏，L3、L4及更初级别的自动驾驶对操作零碎特性的需要和当初的操作零碎彻底不同；其次，目前汽车行业所采取的Linux、QNX等操作零碎技术根本上被国外企业所掌控，属于卡脖子畛域，这也是足下科技想要补救的国产化智能汽车操作零碎空白。
足下科技开创人 刘文志
据刘文志引见，足下科技布局中的操作零碎是狭义的操作零碎，包罗功用软件、两头件和底层的内核和外核等部份，向下反对主流智能驾驶芯片，升高客户在芯片适配方面的难度；向上提供智能驾驶功用框架及高机能通讯、调度、高机能计算、平安监控、传感器驱动等不同档次的模块，让用户能够专一于自动驾驶产品和算法的开发。
“底层内核的对标对象，既不是Linux，也不是QNX，咱们更但愿发明一个可以比Linux更平安，比QNX更可以兼容国产芯片和软件的智能驾驶操作零碎。”刘文志表现。
但理想的应战也很艰难。刘文志坦诚，在以后的商业环境下，Linux和QNX曾经外行业扎根多年，从技术方面和用户群体方面再做一个新的智能驾驶操作零碎不是容易的事件。最大应战在于，车企和生态企业的承受水平，怎么让车厂和生态的协作火伴可以用起来，而且完成商业价值？
对此，足下科技表现，全部狭义OS的造成将会是一个相对于长时间的进程。据理解，像华为的鸿蒙操作零碎从20十二年开始布局，直到2019年才公布。
目前，足下科技曾经按照智能驾驶的需要设计好了一套狭义OS架构和工具链线路，从产品完成上会先从智能驾驶的两头件和功用软件逐渐推出，逐渐造成操作零碎总体。以后，足下科技已开发了5个小版本智能驾驶操作零碎OS，从第3个小版本开始曾经和潜伏协作火伴对接。 |
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