|
|
据Kapital.kz报导，哈萨克斯坦数字开展、翻新和航空航天工业部部长巴格达·穆辛在近日议会下院宣告，为“按捺”国际出租车价钱，哈政府方案在该国引入另外一大型网约车办事平台。
哈议员埃尔努尔·比森巴耶夫指出，哈萨克斯坦有约50万人从事网约车办事，其中 20万人在Yandex.Taxi任务。
“这一问题需惹起政府留意，Yandex从出租车司机那里抽取18-20%的佣金，这太多了。咱们的竞争维护和开展机构打算怎么解决这个事件？20万哈萨克斯坦人不是在向哈萨克斯坦财政领取佣金，而是向本国财政领取佣金。爱沙尼亚已暂停Yandex.Taxi 运用顺序。咱们也有遭到制裁的危险。假如这家公司遭到制裁，休息和社会保障部将如何解决这20万人的待业问题？是不是有引入Yandex.Taxi竞争对手的方案？”比森巴耶夫问道。
哈竞争维护和开展局副局长博拉特·桑贝托夫称，“自往年年终以来，咱们收到了得多对于Yandex.Taxi 佣金的投诉。” 对此，该机构正在进行考察。
“他们被投诉佣金价钱高，为何每次收取 18-20% 的费用。 Yandex.Taxi是一个典型的垄断者。 最少在阿拉木图和阿斯塔纳，他们占领了大约70-80%的市场份额。 也就是说，人们在这项办事上实际上没甚么选择。 关于考察后果，咱们将此外讲演，”博拉特·桑贝托夫指出。
巴格达·穆辛强调，该行业需求造成竞争环境。 “要创立这样的运用顺序，需求破费不止1亿美元。这不只是一项投资，还需求一个优秀的团队。咱们国度也有公司想朝这个标的目的致力。还记得，滴滴公司来找过咱们，假如它再次进入哈萨克斯坦市场，那末就会造成一个竞争环境。咱们正在与滴滴打车进行重返我国市场的会谈。”
巴格达·穆辛还列出了在193个国度经营的三个最兴旺的寰球公司：Uber、滴滴和 Yandex。
“假如有第二个玩家参加，就会有市场竞争。咱们当初想理解滴滴现在为何分开，需求甚么前提才会回来。假如咱们不克不及把它推向市场，这个问题就要交给哈工工基部来解决。出租车不是咱们的监管规模。我筹备好在认定Yandex.Taxi在经过该平台提供出租车办事方面的垄断位置，”巴格达·穆辛总结道。
据早前报导，中国出租车预约平台滴滴（DiDi）往年2月向其协作火伴收回通知，于3月4日起终止在哈萨克斯坦和俄罗斯市场的经营。
来源：kapital.kz
编译：卓娅 |
|
中级会员