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原标题:芯随智动·带路同行 | 超星将来公布新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」
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2022年十二月27日,智能驾驶高能效计算解决计划商超星将来举行了以「芯随智动·带路同行」为主题的年度产品公布会暨策略公布会。超星将来开创人、CEO梁爽博士代表团队分享了关于智能驾驶计算需要的视察和思考,发布「超星将来2.0」全新策略,偏重磅公布系列新品:高能效AI处置架构「平湖」、新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、全流程开发工具链「鲁班」。这也是超星将来第一次面向大众举行正式的公布流动。
拐点 / Timing / 定位 / 易用 / 变局
驾驭行业节拍,做知足市场需要的产品
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梁爽表现,过来几年里全部行业对智能驾驶的开展门路和和将来预期都有一个显著的意识变动,这个过程当中超星将来也在重复思考几个问题:智能驾驶将来长时间和短时间的趋向是甚么?全部产业链傍边最有技术高度和商业价值的环节在哪里?超星将来最长于最有劣势的才能是甚么?终究团队把视察和思考总结为五个症结词。
症结词一“拐点”。商业市场存在一个法则:当新兴物种的浸透率超过15%后会迅速改动消费者的习气和逻辑,而后迅速攀升。钻研数据标明,往年1到9月我国乘用车L2及L2+级ADAS拆卸率已达到33.5%,同时能够看到上海出台政策到2025年新车具备L2级和L3级功用的比例要超过70%,而且也有预测提出到2025年我国智能汽车销量会达到2000万。超星将来坚决地置信,将来几年前装量产的智能驾驶一定会进入慢车道,其中数据是最首要的撑持,量产落地为王。
展开全文 症结词二“Timing”。通过多年探究,智能驾驶市场的焦点开始从凋谢场景L4转向前装量产L2+零碎,收敛到更务虚的渐进开展线路。超星将来以为,智能驾驶一定要结合行业开展节拍来定义消费者“用得起、违心用”的产品。经过地方大算力芯片计划撑持起初级别自动驾驶是宏伟的珠峰,可能要接近2030年能力完成;将来几年最大的市场时机仍来自行泊一体、舱泊一体为代表的量产计划。智能驾驶终究要回归商业实质,倡导降本增效、迭代演进、沿途下蛋。
症结词三“定位”。回顾过来几年的智能汽车市场,能够视察到整车产品的市场定位、技术需要、协作模式泛起了显著的分层。行业情绪最昂扬的一般为旗舰级市场,整车往往达到40万以上价位,撑持起品牌科技感和影响力。然而进一步剖析可发现,最大的出货量仍是集中在10到30万价位的经济型市场,占到智能汽车总体销量的70%。该类整车产品往往更重视销量、需求尽快推向市场,因此更重视本钱管控,也因此在智能化层面需求极致的软硬件优化,关于供给商交钥匙交付的才能要求会更高。两类市场对技术选型的要求有很大不同,也因此更考验下游供给商的意识和定位。
症结词四“易用”。跟着行业对智能驾驶量产零碎的了解加深,大家逐步意识到:硬件装备做出来,不等于主机厂就可以用起来;单体硬件本钱压得低,不代表零碎迁徙的总体本钱低;硬件算力做得大,也不代表零碎能发扬出的实在机能足够强。这所有都标明了软件工具的首要意义。超星将来以为,构建一套残缺易用的软件栈,必需要有对AI软件生态的片面意识、关于智能驾驶场景需要的粗浅了解,同时也需求疾速落地造成数据闭环和零碎迭代。
症结词五“变局”。汽车产业链构造也产生侧重大变动。传统模式下Tier1占领主导位置,“软件供给商/芯片供给商Tier2-零部件集成商Tier1-主机厂”呈现出线性瓜葛。跟着智能化时期降临,供给链转变成以主机厂为核心的网状构造,各方协作模式变得更为凋谢和多元。超星将来以为,这个时期更为需求凋谢协作:主机厂对智能驾驶的参预水平会更高,对供给商的选择面也会更大;Tier1开始整合软硬件全栈才能,由集成商向计划商转型;而软件/芯片供给商则有了更多时机直面主机厂,间接理解终端客户的需要。
超星将来2.0时期
芯随智动 带路同行 | Intelligent Efficient
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超星将来成立于2019年,团队成立之初就以“智能驾驶”和“高能效计算”的跨畛域穿插基由于特征,以行业当先的计算架构设计才能和算法优化才能为中心劣势。基于上述对智能驾驶开展门路的粗浅洞察,超星将来在公司开展的2.0阶段正式提出新的开展策略「芯随智动 带路同行 | Intelligent Efficient」。
超星将来将坚持软硬件协同优化的线路,定位于智能汽车产业链Tier2,面向主机厂、Tier1、自动驾驶计划商等客户,提供以智能驾驶计算芯片为中心、配套提供AI处置架构、多模态三维感知算法的智能驾驶高能效计算解决计划。公司将重点面向前装量产场景,打造软件和硬件“双轮迭代”,经过数据驱动推进产品降级,完成“计算、融会、衔接”的产品愿景。超星将来将努力于成为智能驾驶高能效计算的引领者,与协作火伴独特致力,推进智能驾驶范围化落地。
基于全新策略,超星将来在本次流动上公布了三大重磅新品。
高能效AI处置架构「平湖」
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首先是为智能驾驶场景定制化设计的高能效AI处置架构「平湖」。平湖架构集成为了脉动阵列张量计算引擎和低功耗向量处置单元,能够普遍反对目前的主流神经网络,针对性地处置密集、非密集的各类算子,完成总体模型的高效运转。针对高机能计算广泛面临的带宽问题,平湖架构设计有二维张量缓存和高机能DMA模块,在各类状况下都可以全吞吐地反对张量引擎和向量引擎地计算,并配合编译器完成极致的片上数据复用。结合“计算”与“访存”两个部份的极致优化,平湖架构能够完成极高的机能利用率和计算能效,实测标明在平湖上运转智能驾驶典型神经网络的利用率均匀可高出行业当先程度20%。
「平湖」出自毛主席著名的《水调歌头·游泳》,超星将来但愿多年执着深化的钻研效果能够为大家带来最高效、最易用的AI处置架构,让智能驾驶落地的“通途”变“天堑”。
新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」
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基于平湖架构,超星将来设计推出了新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」。惊蛰R1可提供16TOPS@INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力,按照不同场景可选择高吞吐率模式与低提早模式运转,配套高机能计算库,定位于L2+级别智能驾驶运用,精准面向量产市场。
LPDDR4x双通道内存可提供自若响应的数据挪动才能,反对高效力的实时运算。经实测,惊蛰R1的中心能效比为4TOPS/W,达到行业内第一梯队程度,能够在零碎层面完成天然主动散热设计,升高总体的域控本钱。惊蛰R1运转智能驾驶典型网络的均匀利用率可达到70%以上,充沛释放芯片机能,不做纸面老虎。
作为智能驾驶计算芯片,惊蛰R1提供丰硕的多传感器接入才能和灵敏的衔接性,反对多路MIPI以及以太网接入,用户能够按照使用场景自在设计多摄像头的接入与激光雷达的接入,打造不同才能等级的智能驾驶零碎。
和同阶竞品比拟,使用惊蛰R1完成同级别智能驾驶计划可以升高30%-50%的整体本钱,是各类智能驾驶产品高机能低本钱的精准之选。
全流程开发工具链「鲁班」
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为反对智能驾驶运用在惊蛰R1芯片上高效便捷的部署和运转,超星将来配套推出了全流程开发工具链「鲁班」,提供包罗剪枝工具、量化工具、编译器和运转时在内的全套软件开发工具,反对Pytorch、TensorFlow等主流深度学习框架。鲁班工具链普遍反对各类算子,便利用户便捷地开发智能驾驶运用;提供简略易用的开发接口,反对用户发展平台化开发,晋升软件开发的迁徙性、扩展性,升高零碎迁徙本钱;集成最前沿的优化减速技术,极致晋升算法表示,充沛释放硬件平台的实在机能。
在实际开发智能驾驶运用的过程当中,基于软硬件协同优化的思想,鲁班工具链配套平湖架构可以在放弃量化精度高于99%的根底上,获取最大10倍的推理减速比,完成端到端高机能推理,提供最极致的高能效计算体验,帮忙用户开收回最具性价比的智能驾驶产品。
构建凋谢双赢的重生态,赋能智能驾驶前装量产
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基于对将来几年内智能汽车市场开展趋向的洞察,惊蛰R1芯片精准聚焦经济型智能驾驶前装量产市场,次要面向轻量级智能驾驶的几个首要运用:包罗8M像素的前视一体机、轻量级行泊一体、V2X路侧感知等场景,这也是将来几年出货量最大、最具商业后劲的运用场景。为了更好地反对客户及协作火伴开发运用计划,超星将来婚配了根本的参考算法交付才能,已针对上述场景胜利实现了根本的算法验证。另外,超星将来还基于惊蛰R1芯片打造有NE100开发模组,帮忙客户疾速搭建包罗L2+智能驾驶、特定场景L4、路侧感知等场景的原型零碎,疾速将产品推向市场。
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梁爽表现,要推动智能驾驶落地和开展,光靠一家公司是远远不敷的,超星将来需求坚持凋谢双赢的心态,和产业上上游的协作火伴、客户独特致力。通过几年的生长和历练,超星将来已打磨出一套共同的企业文明「CAPTAIN 船长精力」,其中放在第一名的就是Customer-first,也就是客户优先。梁爽深信,智能驾驶仍处在增量窗口,行业正需求百花齐放的形态,但愿超星将来的高能效计算计划和务虚高效的交付团队,可以帮忙协作火伴和客户多一种选择,也但愿超星将来能和产业链上上游的火伴企业通力协作,构建凋谢双赢的重生态。
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流动邻近序幕,来自主机厂、Tier1供给商、智能驾驶计划商、传感器供给商、投资机构的数十名行业领军人物纷纭经过视频的形式向本次公布会发来祝愿。梁爽代表团队向各位领导、专家表白诚挚的感激,并表现超星将来一定会把大家的激励当作能源,携手一道来为智能驾驶行业的开展做出致力。
超星将来COO朱煜奇表现,过来几年间智能驾驶继续在开展,资本环境时辰在变动,公众对智能驾驶的认知和预期也阅历过从烈火烹油到回归理想的进程。在变动的环境中,总会有一批长时间主义者,一直稳健笃定地前行。超星将来以二十四节气中的“惊蛰”来命名全新公布的芯片,恰是表白了“万物复苏、欣欣茂发”的美妙祝福,但愿惊蛰R1芯片可以像一颗种子唤醒重生,也祝福行业火伴可以携手穿梭寒冬迎接春季,一同见证智能驾驶落地的伟大时期。 |
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