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编纂 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
继造车新权势三巨头蔚来、小鹏、现实（下列简称“蔚小理”）接踵公布第三季度财报后，各大新动力汽车企业在资本市场的表示，也是几家欢乐几家愁。
比拟现实汽车公布财报后，美股股价单日大跌十二.37%。小鹏Q3财报公布当日，股价大涨47%，尔后延续多个任务日，股价累计涨幅更是高达80%。
据视察，投资者如斯区分看待，也许与小鹏汽车发布Q3的事迹表示，新车交付量逐渐回暖，在造车新权势营垒中放弃高程度的毛利率等无关。
财报显示，小鹏汽车营收同比增长19.3%、车辆支出同比增长14.3%。在寰球经济上行的大环境下，小鹏的营收及车辆支出仍然能放弃同比两位数增长，实属不容易。
此外，作为大宗消费商操行业，汽车产品的市场受欢送度，也是给投资者带来决心的首要方面。例如，近日小鹏G9获中国汽研五星安康车认证，代表的是行业权威机构对小鹏G9产品质量的又一次认可。与此同时，在研发制作端，小鹏汽车也屡获殊荣，进一步加强了市场消费者、投资者的决心。
例如，邻近年底，国度工信部正式公布2022年度智能制作示范工厂揭榜单位和优秀场景名单，小鹏肇庆工厂胜利上榜2022年度智能制作优秀场景，荣获国度级殊荣。
2022年底，疫情防控政策逐步放宽。能够预见的是，过来疫情关于实体行业的冲击将会逐渐削弱，而新动力汽车行业作为旭日产业，也无望最快迎来复苏，小鹏过来一年取得的成就，无疑也会为其2023年持续开辟新市场，带来更多可能。
产能与销量齐升，小鹏市场根基已稳
家喻户晓，过来数年，受消费者对环保理念认识缺乏、对新动力汽车认知缺乏等影响，新动力汽车的销量难与传统燃油车匹敌。与此同时，由于新动力汽车企业的供给链、工厂配套等不完美，其产能的天花板，也限度了行业更为高速的开展。
不外，跟着以小鹏、蔚来、现实等为代表的造车新权势，以及传统车企纷纭拥抱新动力，其实不断经过品牌、产品鼓吹，抵消费市场进行了片面的科普教育。尤为是国度政策歪斜，购买新动力汽车还有置办补助等，也让新动力汽车的承受度愈来愈高，也愈来愈受欢送。
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中汽协数据显示，2022年1-10月，国际新动力汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
而按照乘联会披露的批发数据统计，2022年十一月，国际新动力乘用车销量达到59.81万辆，占广义乘用车批发销量的36.24%，环比减少超6个百分点。
这也象征着，我国新动力汽车的浸透率，提前实现《新动力汽车产业开展布局（2021~2035年）》中明白的“在2025年新动力汽车市场浸透率达到20%”的指标。而以小鹏为代表的造车新权势，对这一趋向的造成，天然也“功不成没”。
首先，从销量来看，小鹏汽车的增势惊人。2022年1-十一月，小鹏汽车累计批发销量达10.95万辆，同比增长33.2%。值得一提的是，小鹏汽车在6月20日，累计销量就突破20万，迈入新权势“20万+”时期，同样成为第二家交付量冲破20万台的国产造车新权势车企，实力可谓微弱。
其次，在产能方面，小鹏汽车也在日常的经营傍边，改动了过来集群式战略，设立策略、研发、供给出产、营销办事、本能机能撑持五大体系，推进各业务链条指标统一，撑持公司策略和大产品矩阵落地。
家喻户晓，新动力造车并不是没有门坎，三电零碎的研发才能、供给链资源的整合才能就是两大应战。而在最中心的电池供给方面，小鹏也砸下重金，超前规划，为其产品的产能、销量提供了无力保障。例如，前不久就有媒体报导称，小鹏投入50亿元自造电池，开启“自给自足”模式。
经过小鹏汽车的销量、产能配套就足以看出，在已有的品牌、市场、用户根底下，小鹏汽车的范围效应也正在日渐凸显，行业影响力也进一步攀升。作为造车新权势中的“实力派”，小鹏汽车的前瞻性目光与保守而沉稳的战略打法，也给消费市场、资本市场都注入了极大的决心。
以研发增进产品降级，占据技术洼地
2022年以来，新动力汽车行业的趋向之一，就是传统车企减速规划新动力汽车，而造车新权势也不停在技术研发方面重金加码，加高技术护城河的同时，打造共同的行业竞争力。
小鹏汽车也不例外，其2022年第三季度小鹏研发收入达15亿元，较2021同期回升18.5%，展示出其技术驱动型公司本性。
据理解，小鹏汽车规划前沿技术，十分重视节拍，并在2022年斩获颇丰。媒体报导称，目前小鹏汽车正减速开发下一代全场景智能辅佐驾驶产品XNGP，方案在2023年三季度推出次要功用，并最少能反对数十个城市。
跟着技术提高和供给链成熟，XNGP的硬件本钱无望继续降落，也将帮忙推进XNGP在全国用户规模内的减速遍及。
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值得一提的是，智能驾驶方面，XNGP已在9月上市的G9产品上得以运用。有了XNGP的加持，小鹏新款车型也能够完成高速、城市疾速路 / 骨干道 / 次干道、园区外部路途、泊车场等各种日常行驶场景的全掩盖，并买通高速免费站、泊车场闸机等衔接点，终究达成端到端买通的全场景智能辅佐驾驶，办事日常通勤。
与此同时，800V超快充技术方面，小鹏G9分为4C、3C两种配置，搭配小鹏S4超充桩，4C车型峰值充电功率为430kW，充电 5 分钟续航减少200+千米。3C 车型充电速度稍慢，峰值充电功率可达300kW摆布，能够做到充电5分钟，续航减少 130+千米。
因而可知，小鹏汽车的新产品，无处不透显露其在业界非常占领劣势的“黑科技”，以及技术实力。据视察，小鹏之所以能在技术层面乘风破浪，得益于小鹏汽车坚韧不拔地走自主研发之路，同时，小鹏汽车在优质产品根底之上，进行办事上的优化翻新，也翦灭了消费者用车疑虑。
值得一提的是，外行业内卷加剧之时，小鹏汽车的全栈自研才能，正在成为小鹏汽车巩固开展的根基，而其智能化辅佐驾驶功用，则是让小鹏汽车与行业竞争对手掰手腕、脱颖而出的一把利器。
据理解，2022年小鹏汽车还束手无策进行了组织调剂、外部改革。经过组织调剂，小鹏汽车确立了产品、策略、技术、销售、OTA五大委员会，以及E、F、H三个车型平台。
其中，产品委员会拉通了与产品无关的各个垂直部门，而三大车型平台贯通于产品开发流程的名目组。业内人士以为，这一调剂让何小鹏对产品的掌控力再度晋升，对产品办理也将更为深化。
而在确立以技术与产品为基座的开展基调后，小鹏汽车依靠研发增进产品降级、以技术占据行业洼地，也堪称底气十足，其将来也将使人充溢想象。
G9开门红，夯实2023年根本盘
回顾小鹏汽车2022年所取得的成就，G9的上市，堪称经典之作，乃至是小鹏汽车角逐2023年新动力汽车市场、继往开来的代表作。
8月10日，超快充智能SUV小鹏G9开启预订，24小时小鹏交付预订量破2万台。而如上文所述，小鹏汽车还开启了快充5分钟200km的新纪录，也让消费者眼前一亮。
据视察，G9的推出，关于小鹏汽车意义不凡，遭到市场热捧，乃至成为行业智能驾驶的标杆，也是意料之中。
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一方面，这与小鹏汽车的互联网思惟基因无关。家喻户晓，互联网行业重视产品思惟、降级迭代思惟，因此无论是翻新仍是改革，都需求以快取胜。而小鹏恰是在这样的基因驱使下，每一个步棋，都可以出奇制胜。
另外一方面，“超快充全智能SUV”的小鹏G9，新车共推出了三个续航版本的共八款车型，售价区间为30.99万-46.99万元，并于2022年10月底开始正式交付，关于行业以及小鹏汽车，都意义不凡。
关于新动力汽车市场而言，小鹏G9不单单是小鹏汽车的旗舰产品，更是小鹏汽车知足消费降级的标杆产品，而关于小鹏汽车冲击更高端、更具备市场前景的新动力汽车产品而言，乃至拥有划时期意义。
产品为基，小鹏汽车在G9这种代表性的产品问世前，也推出了P7等滞销产品，让其在汽车市场逐步走向成熟、稳健。
而小鹏G9的上市，则象征着，在国际新动力汽车最为抢手的细分市场上，小鹏汽车也率先填补了市场空白，知足了更多消费者的差别化需要，乃至无望成为小鹏汽车迈向高品质开展时期的“开山之作”，助力小鹏汽车由质变走向了量变，进一步夯实了小鹏的根本盘。
值得一提的是，从广州车展到当初，国际新动力中大型SUV市场就如“雨后春笋”般，例如阿维塔十一、问界M7、凯迪拉克锐歌、蔚来ES7等产品，从行业高度来看，这也是小鹏打造行业并世无双江湖位置，树立行业标杆的代表性作品，也将是其在2023年持续征战市场的力作之一。
结语
成立8年无余的小鹏汽车，格式正在进一步缩小。难能可贵的是，小鹏汽车曾经再也不局限于国际市场，并开始规划寰球市场。例如，2021年小鹏P7、小鹏G3i曾经胜利登陆挪威市场，而小鹏G9，则真正展示了小鹏汽车迈向国内化的信心和决心。
而过来的2022年，小鹏汽车的开展曾经进入了本质性阶段。而在其国内化格式之下，小鹏汽车也以技术为底色，以产品为根基，为2023年持续在新动力市场纵横驰骋，而埋下伏笔。
咱们期待，在新的一年中，以小鹏汽车为代表的造车新权势，可以率领行业迎来春暖花开。 |
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