墨尔本公交新常态！顶峰时段的火车和电车会变为这样，这些公交有疫情前那味了（组图）

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目前，墨尔本公交零碎已造成了疫情后的新常态：顶峰时段的火车和电车将放弃空阔，而其余时间和CBD之外的出行需要将增长。

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与2019年比拟，任务日上午和下昼通勤顶峰期的乘主人数降落了近三分之一。周末才接近正常，仅降落了8%。
公共交通用户协会主席Tony Morton表现：“人们愈来愈习气居家办公，还有一些人依然耽心被感染。得多人自驾出行，这将成为墨尔本的一个问题。”

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莫纳什大学公共交通传授Graham Currie钻研了疫情期间世界各地的公共交通使用状况，并预测墨尔本将不乱在疫情前的80%摆布。
Yarra Trams首席履行官Adele McCarthy称，周一和周五是公交网络上最平静的日子，但夜间和周末办事的需要恢复得更快，乘主人数回到了疫情前的87%。

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政府数据显示，十一月是维州公交网络自疫情以来最忙碌的月份，已恢复至2019年的77%，有149万人次出行。
据理解，公共汽车通常占墨尔本公交出行的20%摆布。但在疫情的某些时代，公交的乘主人数一度超过了火车或电车。

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该交通形式的客流量也恢复得更快，十一月区域公交车的载客量最接近疫情前的正常程度，达到94%。地铁在十一月仅恢复到疫情前的65%，而有轨电车则为78%。

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针对市区泛起的频繁拥挤问题，Currie以为：“这是由于咱们没有环抱市区人们日常出行需要来设计公共交通网络，咱们需求一个更广泛的出行零碎。”

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Morton也表现，公共汽车在疫情期间始终是相对于忙碌的公交工具，假如州政府投入少量资金来改良它们，就能知足这一需要。
Currie解释道，更多的人选择乘坐公共汽车，是由于与火车或有轨电车比拟，在公共汽车上感染的危险更低。

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同时，公交也是一些无奈在家任务或担负不起汽车的低支出出行者的最好选择。
本月早些时分，维州根底设施部门在一份讲演中表现，公交网络需求进行大修，以进步公交车的性价比，并向需要旺盛的近郊提供可担负的交通办事。

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目前，安德鲁政府正在钻研变革公交网络的详细计划。