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来源： 数据宝
往年以来，只管疫情对民航运输出产带来了一定的影响，仍有部份数据完成正向增长，其中国内航线表示亮眼。
昨日晚间，民航局公布《对于恢复国内客运航班任务计划的通知》。自2023年1月8日起，再也不对国内客运航班实行“五个一”和“一国一策”等调控措施，中外航空公司根据双边运输协议支配经营按期客运航班。逐渐恢复受理中外航空公司国内客运包机请求，2023年夏秋航季彻底恢复至疫情前流程及要求；根据疫情前流程恢复受理出境公务机请求。再也不定义出境高危险航班，勾销出境航班75%客座率限度。
关于出境人员，勾销出境航班波及机场相干出境保障人员、国际和国内机组闭环办理、出境核酸检测和出境隔离等措施，要求从业人员做好集体防护和安康监测，要求空勤人员佩戴口罩和手部消毒，做好客舱盥洗室消毒任务，增强鼓吹疏导，监视旅客佩戴口罩。
价钱方面，增强国内航空运输价钱办理，按照双边航空运输协议和国度无关价钱法律法规，会同市场监管部门增强对国内航空运输价钱不正当竞争行动的监视反省，保护航空运输市场正常价钱秩序，维护消费者和运营者的合法权利。
十一月国内航线旅客运输量同比翻倍
往年以来，只管疫情对民航运输出产带来了一定的影响，仍有部份数据完成正向增长，其中国内航线表示亮眼。民航局数据显示，十一月份，国内航线实现旅客运输量23.2万人，比上年同月增长十二3.8%，往年累计实现155.3万人，比上年同期增长14%。此次国内客运航班多项措施片面优化，明显利于航空公司国内航班的恢复。另外一方面，国际航班票价变革逐渐推动，无利于航空公司盈利疾速恢复。
中信建投证券以为，国内航线放开将带来国内游客恢复，带动总体旅客运输需要恢复。自 2010 年以来，民航旅客运输量增速一直维持在10%摆布。2020年疫情暴发后，国际航空需要受疫情重复影响仍未恢复；国内航线封闭致使国内旅客需要遭到压抑，2021年10月国内旅客运输量同比降落98.21%，国内航线凋谢将带来国内旅客需要恢复。
国信证券以为，出境旅客隔离期勾销为国内线运力消化进一步扫清障碍，民航根本面复苏无望减速。疫情期间我国经济仍放弃正增长，我国民航实践需要增速或显著高于疫情前，但供应增速大幅放缓，实践供需缺口曾经泛起，叠加疫情期间票价变革仍在推动，继续看好民航需要复苏后票价明显下行。
机构看好航空公司明年盈利复苏
证券时报·数据宝统计，A股中航空运输板块个股共有8只，其中6股获取5家以上机构评级，统一预测2023年净利润增长率均超过100%，机构显著看好次年航空公司盈利恢复前景。年龄航空、不祥航空、华夏航空预测净利润增长率居前，分别为180.68%、133.93%、十二7.23%。
年龄航空本月以来已累计下跌十二.99%，十二月28日小幅回调，微跌1.2%。公司月初公布非地下发行A股股票发行后果，召募资金总额为30亿元，发行价钱48.32元/股。从发行对象来看，嘉实基金、广发基金、中欧基金等多家公募基金公司均参预了此次定增。
资金流向下去看，5股本月以来获取北上资金持股量增长，包罗中国国航、北方航空、中国东航、不祥航空、华夏航空，其中中国国航、北方航空持股量增长在3000万股以上。
中国国航十一月次要经营数据显示，国内客运运力投入同比回升79.8%，环比回升16.8%；旅客周转量同比回升95.4%，环比回升十二.5%
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