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据十二月29日彭博社报导，航空公司仍对重启飞往中国的航班当机立断。
中国在将其清零政策放置后或将从新凋谢疆域，但航空业对重启飞往中国的航班依然当机立断，对迅速恢复来回该地域旅行的前景打了一个问号。
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自2020年终因COVID-19大盛行病致使国内界限封闭迄今，中国政府于十二月26日晚间宣告，将从1月8日起将新冠感染升级，并勾销出境隔离等措施，同时勾销国内航班管控，恢复受理游览签证请求。
但是，不少国度针对中国大陆出境者採加严检疫措施，美国、日本、南韩、义大利和印度纷纭宣告增强出境採检等防疫措施，防止染疫者「迅速涌入」。
按照航空数据业者Cirium统计，自上周以来，将来三个月飞往中国的预约航班减少了不到3%，只管中国在周二宣告将完结检疫偏重新开始为公民发放游览签证。
澳洲总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）周四表现，在美国等国度对中国出境者实行强迫性COVID-19检测的状况下，澳洲不会当即对中国旅客出境规则做出任何改动。
他说：「目前的旅行倡议没有变动，但咱们将持续监测和COVID在澳洲以及寰球各地的影响」。
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中国在本月初开始放宽防疫限度，并看到病例激增，使国际病院不胜重负。从1月起，中国公民、任务签证持有者和进口货物将可以进入中国，而不需求检疫，但目前还不分明中国的机场和航空公司是不是曾经筹备好应答少量涌入。
澳洲最大的航空公司，也是独一一家提供中国办事的当地航空公司－澳航对中国凋谢疆域的动静表现欢送，但没有许诺什么时候复航。
香港代表航空公司国泰航空的发言人说，该公司将「持续与无关当局沟通，并尽量地减少咱们来回中国大陆的客运才能」。
因为人员重大充足和其余经营限度，包罗中国的封闭，国泰航空正在以其大盛行前的30%摆布的运力经营。
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国泰在1月份支配了每周几条从香港到大陆城市的航班，包罗北京、成都、重庆、福州。
目前的时间表在2月份稍微减少了返回北京的办事，但目前还不分明什么时候恢复逐日固定航班。在过来的两年里，新加坡曾经取代香港成为该地域最大的游览核心。新加坡航空公司的指标是到往年年底达到疫情前座位数的80%，但其实不急于减少对中国的办事，也颁发声明：「将持续监测航空旅行的需要并相应调剂运力」。
大韩航空目前每周有9个航班飞往中国大陆的7个城市，从下个月开始将减少到15个航班飞往9个城市，除了沉阳、上海、广州、大连、青岛、天津和南京以外，再减少深圳和厦门两个城市。
代表世界上290家航空公司的国内航空运输协会（IATA）表现，中国需求勾销出境前48小时核酸阴性证实的要求，以确保这集体口最稀疏的国度恢复航空流动时可以应答。
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