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中国基金报记者 文夕
2023年第一天，造车新权势们接踵公布十二月销售“成就单”，自此全年交付事迹出炉。
记者不彻底统计，传统新权势第一梯队中，只管十二月交付量泛起反弹，如现实初次冲破2万台，但“蔚小理”均未达到年终既定指标，其中小鹏汽车显著不达预期，交付量缺乏五成。在一众新权势中，目前仅有埃安、极氪实现全年指标，这两家新权势均来自传统车企旗下。
市场看来，新动力汽车上一轮竞争曾经告一段落，绝大部份细分空白市场都已被挖掘，各赛道的竞争剧烈水平都有所晋升。2023年市场竞争进入耐力赛阶段，同时供给链环境趋于不乱，传统车企与造车新权势等发力追逐，行业格式仍存变数。
埃安、极氪实现交付指标
数据显示，广汽旗下埃安2022年十二月销量3万台，同比增长107%，往年1-十二月，埃安累计销量27.1万辆，同比增长十二6%，逾额实现年终设定的25万销量指标。这一成就也令埃安成为新权势“销冠”。
埃安总经理古惠南在广州车展上透露，埃安明年指标是保50万辆，冲60万辆，到2030年产销冲破150万辆。资本化方面，埃安预计在 2023 年年底或2024年终IPO上市。在10月A轮融资实现后，埃安估值达到1032.39 亿元，创国际未上市新动力车企的最高估值。
蔚来最新交付数据显示，2022年共交付新车十二.25万台，同比增长34%。截至2022年十二月31日，蔚来新车已累计交付28.96万台。蔚来给本人定下的指标为15万辆，当初看来，其在“蔚小理”中指标实现率最高，达到81.67%。
现实汽车发布的交付数据显示，十二月共交付新车2十二33辆，初次单月冲破2万台。往年1-十二月，现实汽车共计交付13.32万台，同比2021年增长47.2%。截止到2022年十二月31日，现实汽车累计交付量为25.73万台。在年终，现实给本人定下的2022年度指标是17万台。目前来看，年内实现了这一指标的78.35%。
小鹏汽车方面2022年累计交付量为十二.08万台，较2021年增长23%。小鹏往年销量显著低于预期，从年终定下的25万销售指标来看，全年仅实现不到一半，其重磅新车型G9上市也并未达到预期成果。
另外，其余新权势也接踵发布最新销量。零跑汽车2022年累计交付达十一.十二万台汽车，同比增长超154%。根据此前布局，零跑汽车2022年全年交付指标是十二万台，这家新权势全年指标实现率为92.67%。
吉利旗下的极氪数据显示，十二月极氪001交付量达到1.13万台，同比增长198.7%，而2022年累计交付7.19万辆，均匀定单金额超33.6万元。这一成就也超过了年终定下的7万辆销售指标，实现率达到102.71%。
此外，AITO问界2022年十二月交付1.01万辆，再次完成单月交付破万成就。自3月启动正式交付以来，AITO问界系列曾经完成累计交付超过7.5万台。问界这一成就略低于预期，华为常务董事、终端BG CEO余承东此前曾将问界销售指标从30万辆降到8万台。目前来看，这一指标实现率为93.75%。
岚图汽车数据显示，往年全年累计交付新车1.94万台，岚图汽车全年销量指标3.1万辆，指标实现率仅为62.58%。
机构预计2023年浸透率无望达39%
事实上，2022年关于汽车行业而言极为艰巨。乘联会秘书长崔东树曾地下表现，正常的出产和销售秩序往年面临大规模的不肯定形态,据流通协会统计，往年曾在部份时间有40%摆布经销商泛起闭店无奈营业的艰巨场面。
不外，新动力汽车赛道总体显著好过预期。国际某新权势开创人在承受记者采访时婉言，“年终预计全年新动力汽车浸透率会达到25%，但这一预期在年中便被超出”。
伴有着特斯拉Model 3国产化，比亚迪汉等爆款电动车型上市，国际新动力乘用车浸透率在往年10月便晋升至30%。按照乘联会发布的最新数据，十二月我国广义乘用车批发销量预计为220万辆，其中新动力乘用车批发销量预计为70万辆，浸透率曾经达到31.8%。
不外，在这一过程当中，新动力汽车市场也泛起了高度市场化竞争。国信证券一份研报以为，2020至2022年，新动力汽车行业的上一轮竞争告一段落。目前市场上简直没有未被开发的细分市场，整车厂曾经填补简直一切市场空白。
该机构指出，特斯拉Model 3、现实ONE、五菱宏光MINI EV等上一阶段的爆款车型，自身都是对应细分市场的开辟者，享用了行业初期竞争对手较少的红利。“参预者都在增多，后续将是比拼耐力的侧面竞争。”
在市场看来，2023年起市场竞争将进入耐力赛阶段，各赛道的竞争剧烈水平将片面晋升。
事实上，近期国际供给链趋于不乱，零部件充足显著恶化，疫情重复对出产流动的搅扰也根本打消，传统车企与造车新权势等发力追逐，行业格式将来存在较大变数。按照不彻底统计，蔚来、现实、小鹏、哪吒、威马以及零跑六家车企2023布局产能达227万辆，斟酌到产能俯冲及工厂投产进度，预计无效产能约 160-170万辆。
广发证券预计，2022年中国市场平价技术片面兑现，2023年跟着智能化产品力跃升、渠道改造提速、产能片面冲破、多元供给链构筑供应平安，预计寰球新动力汽车市场销量将冲破1400万辆，能源电池需要冲破970GWh。
中金公司首席剖析师邓学也预计，2023年新动力销量增长肯定性强，国际销量无望达900万辆，新动力仍旧为增长肯定性最强的细分赛道。但他以为，跟着新动力浸透率冲破30%大关，增速或趋于平缓，尤为针对浸透率较高的BEV市场，浸透率稳步晋升或者颠簸中晋升或称为新常态。“2023年新动力浸透率无望增至39%，”他预计。
编纂：小茉
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