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自己是ATTO3 车主。
说价钱，确实是澳洲电车外面价钱垫底的。
原本也不想买，快5万块 其实买个二手BBA也挺好。
然而算上qld 6000 rebate。
生意折抵。
FBT优惠，
算上去仍是感觉仍是对比廉价，下定2周就提车了。
特斯拉 3 那是个轿车啊，没法和 cross over 对比。
M Y 就贵多了。
比他廉价的相似车型就是MG zs ev了，廉价点，然而配置和技术就差得多了。
个别用处，EV你总和油车比价钱就没意思了。
BYD atto3 这个能够说在澳洲EV市场上产品力是很强的，定位对比好。现阶段对标的产品没有啊。
纵观当初EV市场，国产从最廉价的 hatch 40k， 小SUV40k-50k，60k的机能hatch 都有占位。 我感觉残局仍是不错的。
特斯拉其实受众还不是很广，产品相对于鹤立独行，不是一切人都能承受的。
我在facebook的群组外面，觉得吧，当初EV 和油车自身争执就多，再加之当初牵扯到中国问题，说甚么的都有。 BYD这个车在国际有得多功用这里没有， 硬件都在，然而牵扯集体数据的一些功用都不放出来，估量也是不想冒险。 相对于最后韩国车在澳洲的境遇，中国车算是做的挺好的了，固然也就是弯道超车，真到起初大直线阶段，谁发力更猛难说。
普通人其实买车就看当下就好，喜爱就买，运用场景合乎就买，也不必斟酌甚么趋向的问题，买车又不是娶老婆选专业。 |
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