比亚迪冲破丰田混动技术和专利壁垒

社长

水晶晶

前排就坐

卷云

都这么多年了，丰田专利也早该生效了

给排水2000

来早了，先搬个板凳等着.........

﹏殛榀寳唄ル

丰田的电车用的是比亚迪电池

寞舞

丰田是油电混合，不需求充电桩，只有燃料，靠发起的能量转换为电能。

比亚迪是插电混合，仍是需求充电桩，并且国际由于纯电池行驶超过50千米给绿牌给政府补助，所以才有了那末多PHEV车。


两者纷歧样的技术，看每个中央纷歧样的需要来。

52che

不知道专利能够垄断几年？

之前耐克鞋的气垫，也是专利，起初是否也被其它厂商普遍运用了？

觉得耐克早已不主打 Air气垫鞋，这个卖点了

sieg1026

楚大妈常识该更新下了。混动车只能加油，  但插混车既能够只充电，也能够只加油。  当插混车只加油时，就不需求充电桩，就跟混动车差未几，都是省油的。

黛玉焚稿

正常专利个别是20年。

青青子矜

【当插混车只加油时，就不需求充电桩，就跟混动车差未几】


大棋，你是当真的吗？：）


我其它中央搬来的，假如你有更新的技术，能够分享：）


【比亚迪唐DM在缺电下也是能够行驶的，但行驶质量却不尽人意，首先就是能源方面，比亚迪唐DM搭载的是一台2.0T的发起机，这个功率其实不弱，然而因为电池组真实是过重，致使整车的能源表示个别，在车辆起步以及超车的时分，感触更为显著。与此同时，车辆的油耗也显著减少，从混动模式下的7升到8升，间接飙升到十二升到15升，足足高了一倍，比同级别的传统汽油车也高出两成。】

intothefire

比亚迪唐有十一2KM版本以及252KM， 选择它的大少数是选择充电优先的， 而不是加油优先的。

假如没有充电前提的选择电池里程少的，电池就轻了， 这是跟混动车差未几了。

也就是说插混车，有得选择， 而混动车没得选择。

极度嚣张

又是标题党，基本沒有冲破人家的专利

qwe123

插电混动，电池大（不然纯电里程短就没意义了），车子重。假如短途或者亏电（好比忘了充电），是否能够选择混动模式开？仍是说车子会强迫？

反正toyota的混动Camry，假如夏天堵车开空调，再碰巧爬个坡，油耗能上10L的。平时市里开走多停少，根据公道形式开，5L摆布很容易，假如晚上开再遇上个下坡，能近乎0油耗。

zjjlmj

既然这么耐用 搞得我很想买一个丰田混动

一月的寒梅

比亚迪比来势头有点猛，和当年菊花同样

武汉曰免报

https://new.qq.com/rain/a/20220330A09BE200

另类女孩

大棋，不论是甚么选择，咱们用户终究看的无非是2点:

1，耗能少，续航才能强；

2，加油或者插电便利。


我可没否定比亚迪的某些车型确实合适某些国度某些状况，我只是说阿谁视频确实标题党了，由于丰田和比亚迪用的是不同的技术。


PS，你下次买了比亚迪混动之后告知我一下体验哈 ：）

segaisgood

丰田有大略24000对于混动的专利，专利维护尚无生效，但丰田在2019年抉择不收专利的使用费用，任何车厂均可以避免以及费用专利维护的混动技术。丰田提供免费技术援助，竞争对手也能够间接买有专利维护的零部件，不需求付额定的专利费用

丫頭

那你等不到了哦， 我下一台车只斟酌全电。

billybill

丰田混动仍是能够的

老嘎

我有一次出差租车丰田混动，开了三天，总共也有50-100千米吧，退车前加满油花了4刀。

西瓜兔兔

冲破冲破

哪天B YD不芭比Q了再说吧

kelley

最新一代的Prius有颜值（最少跟前一代比），有机能 （0-100 7.1秒），然而人家不在澳洲卖

homeby

就是，每天就是超英赶美太小日本的头的标题党

abrams

只能解释为过重视澳洲市场了

八爪鱼

电动车曾经弯道超车了，油车技术无所谓了。当前都是嘤嘤怪满地跑

hbwh

层主的ID，真合适回答这个问题。

zq1998

澳洲市场甚么特征：喜好UTE和SUV，喜爱买“理财富品”？

苦涩的人

下辆车就电车了

爱着离开romaⅡ

实质就是增程混动，这个技术都几十年了，比来靠着电池的劣势又枯木逢春了，脱离这些繁杂的辞汇看能耗，实质就是烧这么多汽油驮着电念头加发起机一同跑这么多千米，和纯电少驼一个发起机重量比仍是耗能高，换来的就是加重充电焦虑。
嗯，就是这样，电池机电方面都比以前强了，再减少电子方面的管制，整体成果进步了。

不外，看集体的使用习气和需要，我感觉插电混动比toyota混动更合适。天天上上班接送娃，几十千米全电，晚上充电。周末外出混动，多好。以前开混动Camry，早上送娃1-2千米往返，油耗同样窜上15L，超级不经济。PHEV当初就是，贵，比油车或者混动贵了1W。

不知道当初其余家的混动都是甚么原理，反正xtrail这个新的epower，看模样也就是DM前两代的水准。日产鼓吹可是全电车的体验尚无加油焦虑。

曾晶

应该是25年吧。

行云

比亚迪曾经冲破造车技术

讲超出世界汽车打造国产汽车巅峰的场面

说着说着我都低潮了。

哈哈

能跑能跳，还能3个轮子跑，也能上水当船使，宇宙最强。

就差造了火星汽车，超出马斯克。

滢瀛心

你少算了电池的重量。纯电车的电池仍是有重量的。增程混动又是不同的，是加了一个汽油机来发电。

qlyd

这就是趋向，美欧都是后工业化，有心有力。日本是少子化，韩国范围过小。

motorola121

不见得。 国产车气势很大，

但是终究只能在俄国伊朗等“国内”上大卖。

不成能超出东方传统汽车主流。

不是我看衰，事实就是事态。不信就看。

意娃娃

简略的说，日本式的混动是第一代，「油车加电念头」，主体是油车。中国式的是第二代，「电车加汽油机」，主体是电车。中国的混动和日本的在实质上彻底纷歧样。

枯木桩

在澳洲卖的得多啊，你不知道？

MIRROR

俄螺丝冬季气温那末低，是否应该给电池配个暖宝啊？