特斯拉Model Y悉尼墨尔原本回自驾，心得领会

篮球先锋报 · 发表于 2024-5-6 20:55:18

160块摆布一晚的farm house,假如行程不紧张，晚上收费冲一下仍是能够的

why2008 · 发表于 2024-5-6 20:58:55

特斯拉不合适当家里独一的车，上上班开没问题，我的model3只用来上上班开，2年半 6万千米。家里offpeak充电，超充就冲过3次。省不少油钱，家里出远门有个柴油suv。
我以前的520d加满一箱能跑1000-十二00km，假如特斯拉用超充跑短途，算上去其实不怎么省钱。
不外特斯拉颐养也省，我2年半，到当初独一换过的是150rmb买的空调滤芯。假如是bmw的话曾经2次A保一次B保了，不外bmw貌似当初5年颐养。

熊辉 · 发表于 2024-5-6 21:09:13

一天需求充电5次？莫非不烦心吗？呵呵呵

hello1998 · 发表于 2024-5-6 21:13:13

由于电车和油车最大的区分就是低速行驶油车损耗大，但高速电车反过去。

澳洲虽然没有特别冰冷的时节但地广人稀，高速公路兴旺，所以怎么选择真的要看集体场景。

电车的折旧太厉害，9号台的旧事上周有转帖。这就是为何丰田每一年在涨价，而电车每一年在提价，二手更不值钱。

wsbnm63 · 发表于 2024-5-6 21:22:01

短途开特斯拉，假如到了偏僻小镇，没电了没有充电桩，那末可能《狼溪》又要演出，为了省点小钱最初挂在公开室里，何苦呢

wfxxyg · 发表于 2024-5-6 21:33:09

闲置着柴油车也是一种挥霍，你折旧，保险甚么的，何苦呢

就用一辆车最佳了，那末就是油车

ufozm2003 · 发表于 2024-5-6 21:47:42

X7 高速油耗6.2 短途一箱油轻松跑十二00千米

电车仍是在郊区内代步用吧

linfeng2004 · 发表于 2024-5-6 21:52:41

应该是一油，一电动自行车
通勤骑到火车站就行

owen611 · 发表于 2024-5-6 21:56:59

陆巡300高速8到9L，算上郊区，2000千米大略220L油，满满两箱油，柴油2块钱一升，大略$440，电车也没廉价到哪里啊？

加满两箱油大略10分钟？能够省6个小时，还不必环抱着充电站布局门路。

陆巡能越野能上沙滩，跑短途仍是大型四驱爽

启航 · 发表于 2024-5-6 22:04:10

不挥霍，我老婆天天接送孩子也要用车啊哈哈哈

经济社会学博士 · 发表于 2024-5-6 22:09:34

比油车省钱是确定的

然而澳洲的充电桩太少，出远门仍是柴油车吧，一箱油高速能够1000千米

无可奈何 · 发表于 2024-5-6 22:13:44

楼主没有算上劳神的“费用”，额定斟酌那末多货色，出去玩的乐趣减了一半。时时时耽心没电的焦虑有无？

拓朋医药 · 发表于 2024-5-6 22:17:59

买个老版的带小书包的prado，一箱油能跑快1500千米。假如一年跑15000千米，三四个礼拜才加一次油，太省心了

dengbo · 发表于 2024-5-6 22:24:39

的确，这个焦虑是最大的问题

guoyunxia · 发表于 2024-5-6 22:39:28

澳洲电价未便宜呀，电车看来只要在家冲合算

roselover · 发表于 2024-5-6 22:52:42

我的柴油7天悉尼墨尔原本回油耗均匀6.1，满载4个成年人。悉尼到墨尔本郊区正好一箱油，回悉尼一箱油在Campbelltown加的。电车就是城市代步玩具，当初的技术只够老头乐，Scooter降级版。看看当前能否让我长草？

sheshan · 发表于 2024-5-6 23:03:51

road assist没有解决计划吗

沼泽地 · 发表于 2024-5-6 23:13:14

300千米续航稍微不敷

lcb · 发表于 2024-5-6 23:20:48

充电时长超过8小时，还不算等候和找充电的途程。时间和省的油钱比较，彻底不值

独角之兽 · 发表于 2024-5-6 23:27:10

挥霍掉一天的时间，至关于挥霍一天的工资，假如出行是靠假期，你就亏了

至关你又挥霍了4-500刀的工资

zhanwj · 发表于 2024-5-6 23:36:42

不外仍是感激楼主分享第一手的亲自阅历。十分感激
我的X5新车的时分，跑过悉尼墨尔本，通过 abury 那条线。最省的时分好像才5.6升。

程诗涵 · 发表于 2024-5-6 23:44:51

2024年了，你不会连电车能够间接插墙上插座充电都不知道吧？

水草沁晴 · 发表于 2024-5-6 23:49:47

楼主，不要置信国际的智驾，华为汽车不是刚刚失事了吗？

ylmywf · 发表于 2024-5-7 00:00:23

条件是你能找到允许让你用插座给车充电的motel，这一条件知足了，10A的插座一小时只能减少16km，一夜委曲能冲个100千米，次日上高速一小时就没电了。

阿弥陀佛 · 发表于 2024-5-7 00:06:58

要这么看，混动劣势仍是对比显著的，短途多说百千米6升。

fishfish123456 · 发表于 2024-5-7 00:17:18

这个确实只对v6 v8的车有劣势。

都市小树 · 发表于 2024-5-7 00:20:48

特斯拉最大的问题仍是不思进取。Model 3上市曾经五年了，电池包的容量简直没变，比Model 3还廉价的小米SU7都用上100度电池包了，Model 3还在用60度电池包。跑短途根本用不上动能回收，续航差异次要体当初电池容纳量上。Model Y后驱版假如用100度电池包，高速续航600千米没问题，每次补电60%的话，像楼主这类行程，天天充电1-2次就能了。

汉阳县县长 · 发表于 2024-5-7 00:31:01

开电车跑短途无外乎给本人找罪受，费事不费事本人知道，所以我老说起码实际里程超1000千米才斟酌电车的购买以及实用性

为什么 · 发表于 2024-5-7 00:42:27

前年年底墨尔本到悉尼，悉尼到墨尔本开了一圈

充电体验是这样的，短途需求布局行程是没有问题的，tesla的益处是他能够自动布局你的充电行程
输出目的地，剩下交给tesla的行程布局

欠好之处：tesla超充电仍是很贵的，然而假如花2分钟，找到第三方的充电桩，费用能够省一点，尤为是进城了之后，得多的购物核心其实都有充电桩，每度电能够管制在2毛多，是tesla超冲的1/3

好之处：一路由于充电，根本开2个多小时就劳动一下，全部行程十分的舒服，不累

路上还遇到了早年的s, x的车主，一生超充收费，一对老头老太，每月都从阿德开到悉尼去找女儿孙子，一分钱油费/电费都没有花过

sometimes · 发表于 2024-5-7 00:54:28

里面10A插座，一夜充不了多少的，理论过了。

yibt · 发表于 2024-5-7 00:59:57

电车仍是有出路的只有把实际续航做到600千米以上白昼能够够开一天晚上在营地或者airbnb补电就彻底没有焦虑了

半自动驾驶在高速开起来出去玩不要太香平时在城市开也很香澳洲的适宜的气温和简直家家户户遍及太阳能自然的就是电车的最现实使用场景也是必定率先走向绿色低碳的天选之国

快了再有个2-3年必需买电车

haplife · 发表于 2024-5-7 01:05:29

我开贴只是陈说一个实际用电车跑短途的体验罢了，我置信没人会感觉电车跑悉尼墨尔本会是法拉利越野同样是很不成思议的事件。

前面的跟帖也说了电车现阶段最合适的场景是郊区使用，这并非甚么劣势，而是标明了电车十分受限于澳洲的infrastructure。

520shirley · 发表于 2024-5-7 01:11:04

我还真没住过不允许用插座给车充电的motel，顶可能是室外没有插座，要从屋里引电

我并无说靠插座就能充溢，我针对的是“偏僻小镇没有充电桩，特斯拉车主可能死在公开室”的荒诞说法。

freesky5180 · 发表于 2024-5-7 01:23:43

车型不同很难比较的。即便换了大容量电池，别忘了LR版本是双motor，电池包也会重不少。这些要素在实际短途外面可能trade off了劣势。

即便硬要对比，可能独一的区分就是充电次数会增加1－2次。但其余问题，例如线路必需布局在充电站规模，充电时间费用等等，都不会变动。

香武士 · 发表于 2024-5-7 01:30:37

我也是Model Y车主，这个情理我固然知道。你去看看我回复的阿谁帖子，一夜充的电的确跑不了多远，但也足够让车主不至于“挂在公开室”了。

此外，我本人历来不必电车跑短途。高速续航800千米下列的电车不合适跑短途，这一点我在买电车以前就曾经很分明了。

舞雨轩 · 发表于 2024-5-7 01:37:58

是的，我了解并反对你的帖子，感激你分享电车的使用阅历
说法拉利不克不及越野是想说任何车都有其局限，发扬短处防止长处就好，不是说电车不克不及跑短途

wuhanxc · 发表于 2024-5-7 01:49:37

半自动驾驶跟是否电车瓜葛不大，特斯拉的AP在澳洲表示很个别，看中这一点的话，倡议买宝马。

lb1269 · 发表于 2024-5-7 01:59:20

一路停下十一次去冲电，不知楼主还有停上去吃炸鱼和暑条的表情没有？

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