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    将采取中国混动技术,下一代丰田卡罗拉的指标续航里程为2100千米

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    2024-8-5 16:47:39 25865 59

    据报导,新丰田卡罗拉将于2026年表态,使用来自中国巨头比亚迪的混合能源技术可能使其驾驶里程达到传统汽油驱动零碎的三倍。

    按照日本《Best Car》杂志的一份未经证明的讲演(该杂志以获取丰田将来产品的外部信息而闻名),下一代卡罗拉将提供插电式混合能源(PHEV)车型,使汽车可以使用汽油或电池能源行驶。

    《Best Car》称,丰田的指标是经过引入一种新的高效1.5升涡轮增压四缸汽油发起机,使卡罗拉PHEV的续航里程达到2100千米。

    该1.5升发起机比来作为一系列新的四缸汽油发起机的一部份被暴-露,将有涡轮增压和非涡轮增压两种版本,而较大的2.0升涡轮增压版本将装置在静止车型上——风闻中的将来车型多是Celica和MR2。

    《Best Car》揣测,这款1.5升涡轮增压发起机的热效力指标可能比丰田目前的“Dynamic Force”发起机系列进步最少5个百分点

    按照中国媒体《财经》早前的一份报导,丰田的1.5升涡轮四缸发起机听说将会使用比亚迪的插电式混合能源 - 这项技术帮忙比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i完成了2100千米的续航里程。

    Best Car称,丰田的指标是完成相反的续航里程,并将公布三款使用比亚迪技术的插电式混合能源车型。

    只管比亚迪的车型也使用1.5升涡轮增压四缸发起机——发生74kW和十二6Nm的能源——但目前尚不分明这是不是与丰田比来发布的发起机无关。

    比亚迪秦和海豹车型配备了一个10.1kWh的电池组,驱动一个十二0kW/210Nm的电念头,而选配的15.87kWh电池组能够驱动一个160kW/210Nm的电念头

    https://www.drive.com.au/news/20 ... -with-2100km-range/

    全部回复59

    singsun 发表于 2024-8-5 11:00:08

    singsun 沙发

    2024-8-5 11:00:08

    看来比亚迪的混动技术曾经超出丰田了
    freyja 发表于 2024-8-5 11:07:56

    freyja 板凳

    2024-8-5 11:07:56

    太棒了。又能够开丰田。又能够享用中国技术。
    芃芃 发表于 2024-8-5 11:16:00

    芃芃 地板

    2024-8-5 11:16:00

    都是unconfirmed report, 让枪弹再飞会。
    mfkjatfuk 发表于 2024-8-5 11:24:50

    mfkjatfuk 5#

    2024-8-5 11:24:50

    过了50年了?
    与君共舞 发表于 2024-8-5 11:37:12

    与君共舞 6#

    2024-8-5 11:37:12

    每月这样的“动静”都要来一遍 :)


    香港车评对最新的第九代凯美瑞实在油耗测试在百千米4.3摆布,而一样环境下的秦L是4.2


    所以网上任何说“丰田要用比亚迪混动技术的”根本上都和事实并不是吻合 :)


    寂寞飞行 发表于 2024-8-5 11:51:08

    寂寞飞行 7#

    2024-8-5 11:51:08


    原文里没有讲会使用比亚迪的技术

    https://www.carexpert.com.au/car ... single-tank-of-fuel


    按照中国媒体《财经》早前的一份报导,丰田的1.5升涡轮四缸发起机听说将会使用比亚迪的插电式混合能源

    cainbaobao 发表于 2024-8-5 12:03:22

    cainbaobao 8#

    2024-8-5 12:03:22

    这个车太合适澳大利亚了 半途不必加油从墨尔本开到不利斯班  还要啥充电桩 泛博第三世界福音
    独角之兽 发表于 2024-8-5 12:14:17

    独角之兽 9#

    2024-8-5 12:14:17

    别忘了交专利税给比亚迪
    辛艮 发表于 2024-8-5 12:25:05

    辛艮 10#

    2024-8-5 12:25:05

    不成能,绝对不成能。
    我只担任喊标语,
    坐等豪大大提供迷信依据。
    cao1 发表于 2024-8-5 12:30:04

    cao1 11#

    2024-8-5 12:30:04

    比亚迪那一套在做phev大电池的时分有劣势。假如是只用汽油,油耗这俩差未几,比亚迪其实不会有明显性劣势。
    kingliketj 发表于 2024-8-5 12:43:39

    kingliketj 12#

    2024-8-5 12:43:39

    坐等地瓜哥来喷后进的混动技术
    一代天骄 发表于 2024-8-5 12:50:55

    一代天骄 13#

    2024-8-5 12:50:55

    比亚迪新的发起机是妥妥当先丰田一代
    网络星星 发表于 2024-8-5 12:57:40

    网络星星 14#

    2024-8-5 12:57:40

    除了比亚迪
    其实奇瑞的发起机也不错,除了整车出口,车用发起机也出口卖给其余车厂不少,还卖发起机给欧洲的飞机制作商
    这几年国际车厂逐步成熟起来了
    dantee 发表于 2024-8-5 13:11:33

    dantee 15#

    2024-8-5 13:11:33


    实际上续航做不到那末远,除非你违心在高速上开60km/h
    aileen 发表于 2024-8-5 13:22:28

    aileen 16#

    2024-8-5 13:22:28

    丰田章男的老腰要鞠断了
    yf148441218 发表于 2024-8-5 13:30:06

    yf148441218 17#

    2024-8-5 13:30:06

    澳洲这个环境油混再差估量也比纯电有市场,纯电不行插混也卖不动
    我爱甜心 发表于 2024-8-5 13:35:25

    我爱甜心 18#

    2024-8-5 13:35:25


    我筹备买丰田发起机技术的BYD插电混动车,以当初丰田的尿性这个Corolla得10万澳元。
    guozhu 发表于 2024-8-5 13:41:12

    guozhu 19#

    2024-8-5 13:41:12

    大地瓜可能晚餐都没表情吃了
    卧底 发表于 2024-8-5 13:51:37

    卧底 20#

    2024-8-5 13:51:37

    一箱油跑2100km?合乎能量守恒定律吗?仍是把电池先插电充电后?
    Mclaren 发表于 2024-8-5 14:00:11

    Mclaren 21#

    2024-8-5 14:00:11

    不奇怪。丰田无论是发起机仍是底盘变速箱,一项项掰开来都没啥技术劣势,人家牛逼的原本就是拼装技术。把没技术劣势的货色凑一同做出劣势产品,才是丰田牛逼之处。
    chen8820468 发表于 2024-8-5 14:04:27

    chen8820468 22#

    2024-8-5 14:04:27

    都洗洗睡吧

    根本是讹传

    就算是真的  先参考当初考罗拉cross混动的售价 考罗拉dmi版本的售价是要往上加一万五刀   大家仍是间接买比亚迪吧
    pangaofeng20 发表于 2024-8-5 14:10:36

    pangaofeng20 23#

    2024-8-5 14:10:36


    可能仍是买丰田,名声在外...
    shccz 发表于 2024-8-5 14:14:07

    shccz 24#

    2024-8-5 14:14:07

    不成能,绝对不成能!
    q123123123 发表于 2024-8-5 14:28:32

    q123123123 25#

    2024-8-5 14:28:32


    无所谓 打个五折 1000千米续航 也差未几天下无敌了
    蓝天一剑 发表于 2024-8-5 14:41:32

    蓝天一剑 26#

    2024-8-5 14:41:32



    当初的丰田混动曾经能够差未几开个900,1000千米了,还等啥

    KLuger: 1083, 仍是实打实的数字,不像电车的虚数

    rav4:十一46
    likes 发表于 2024-8-5 14:55:46

    likes 27#

    2024-8-5 14:55:46

    得多人不知道国际有家公司叫做比亚迪丰田电动车科技无限公司, 一汽丰田的BZ3就是这个公司的产品。 人家早就有合资企业了。
    feron 发表于 2024-8-5 15:06:15

    feron 28#

    2024-8-5 15:06:15


    这是不算电池的,别忘了这是一辆小车,却有一个65升的超大油箱。而丰田佳美的油箱才45升。
    ipqnui 发表于 2024-8-5 15:15:07

    ipqnui 29#

    2024-8-5 15:15:07


    它的油箱很大。这类技术在高速也是省油的,其实不限于60千米下列。由于在高速时发起机是在最好工况,并且比亚迪没有变速箱,会增加一点功率消耗。
    比亚迪混动在不停进化,当初的5代并非靠大电池,是体制的优点。比亚迪的内燃机次要是用来发电,在低速时是用电念头,在城市塞车时最省油。
    dinooja 发表于 2024-8-5 15:27:21

    dinooja 30#

    2024-8-5 15:27:21

    比亚迪开源了?
    郁闷的光棍 发表于 2024-8-5 15:33:04

    郁闷的光棍 31#

    2024-8-5 15:33:04



    原文里没有讲会使用比亚迪的技术

    https://www.carexpert.com.au/car ... single-tank-of-fuel
    mileslili 发表于 2024-8-5 15:47:13

    mileslili 32#

    2024-8-5 15:47:13

    前段时间还有人在吹byd 2500km行程的, 当初也没声了。
    loveParade 发表于 2024-8-5 16:00:54

    loveParade 33#

    2024-8-5 16:00:54


    对,我顺着持续往下说吧。

    比亚迪和丰田的独特点都是用机电调理负载,放大发起机的工况区间。只有发起机工况区间越小,就能放肆的减少紧缩最近达到更省油的目的。这个过程当中,丰田感觉本人发起机实力不错,工况能够宽一些也能够做的很省油;比亚迪相对于的对本人发起机研发没那末自信,对三电更自信,所以比亚迪尽量让发起机工况变小。 从2024年的状况来看,比亚迪赌对了,三代四代五代,他的优化门路逻辑更明晰。 而丰田相对于走了弯路,三代到四代的降级全靠发起机,四代到五代发现发起机上不去了变为了机电的优化,提高速度不如比亚迪。 我看了几个对比牢靠的测试,只烧油同体积车型 比亚迪五代dmi比丰田五代THS省油大略3%-10%摆布。虽然幅度不大,但已经高不可攀的丰田混动,如今比亚迪还能有反超,这放过来是奇观。

    好,比较亚迪的溢美之词先到这里,进入下一个问题,为何比亚迪在phev大电池有劣势。由于比亚迪这套架构,自身机电就要很大,并且有离合部件,这样就能电池独自驱动,也就是说,比亚迪dmi 假如想减少电池,只有减少电池就行-了。 这话听起来有点搞笑,咱们看看丰田。 丰田THS的原理是发起机一直耦合车轮,机电范围较小,所以不反对纯电,假如丰田想做phev,不单单要减少离合,还要增大机电,增大电池,这样本钱就下来了。这也是为何丰田/雷克萨斯的phev车型又贵,机能还不咋地的基本缘故。我想表白的意思就是,比亚迪dmi这一套走phev线路是有着无敌的本钱劣势,假如把电池放大和丰田THS竞争,反倒是有些自废文治。


    liudoning 发表于 2024-8-5 16:10:13

    liudoning 34#

    2024-8-5 16:10:13


    那间接BYD了
    Wilbert 发表于 2024-8-5 16:17:05

    Wilbert 35#

    2024-8-5 16:17:05

    仍是等等买固体电池吧
    寒月蓝 发表于 2024-8-5 16:26:21

    寒月蓝 36#

    2024-8-5 16:26:21

    国产车黑和国产车吹,看完这标题之后估量都缄默了
    Léa 发表于 2024-8-5 16:36:27

    Léa 37#

    2024-8-5 16:36:27


    真的假的
    大飛機的發動機可不克不及在天空出毛病
    呱呱王子 发表于 2024-8-5 16:47:39

    呱呱王子 38#

    2024-8-5 16:47:39



    估量是小飞机上用的活塞式发起机
    听说还取患了适航证,固然国际的媒体,不包管实在性,我感觉应该差不离
    https://m.sohu.com/a/641998454_十二十一19177/?pvid=000十一5_3w_a

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