电车，和混动，会比油车跌值更快吗？

wangxinxin2004

这个问题或许要分几种状况探讨：
国产品牌：
BYD
其余牌子

非国产品牌：
tesla

而后还要分：
电车
油电混动

最症结的是，这些车的保值率在澳洲会是一种甚么状况？

会比油车跌的更多吗？好比我当初斟酌换掉的车，曾经6年多了，以carsale上的instand offer price做为一个规范，这个车跌了50-60%。不知道电车会甚么状况？

之所以想看看各位的意见，是由于我目前看中的电车可能在7，8万以上，但家里有人放话，只想买辆5-6万的（这。。。不就是sealion的价钱嚒）

nyzgszsl1001

sealion不是电车，阿谁是插电混动。。。
保值率的话大略率不高，尤为是长时间来看，假如3年就筹备换车那其实都差未几，然而纯电这方面，尤为是电池上，各大厂商都在全力搞科研，没准何时泛起纯电跑1000km且衰减价钱充电效力等各方面都不错的电池计划，现有的电车打骨折了也难卖

huangmeng

听说固态电池曾经有方案量产了
不焦急再等一两年

litongzj

当初全部二手市场都跌的厉害，就新车始终在涨价

QQQQQQQ

不明确为何得多人买车要斟酌保值率？莫非隔两年就换车？
开个5年不论甚么车都没剩多少残值了。

xionghero

一年不到的特斯拉，几个月前instant offer贬价50%，当初instant offer不出价，曾经不要了

街市的童话

这个问题七万多买丐版model y/六万多买丐版model 3的车主最有发言权

whycy

没有交易，就没有挫伤

nickykathy

一车传三代

chengscom

我都曾经写了我的车6年后还有40%的残值。

lu198532

买车等于买一个消费品，为何还要斟酌保值，假如要算，不买最保值，还增值，钱还能赚利息

赵应繁

哪一种动力车升值更快真说不许，由于次要取决于一个说不许的电动车的将来趋向。我感觉电动车的将来趋向之所以当初还说不许，是由于这么几个缘故。

一、真的环保吗？马路上是环保了，零排放了，那末电池出产环节呢？不会是比马路上的排放更重大吧？
二、电的来源是甚么？莫非仍是烧油？假如依然是烧油，那不就是把油挪到马路里面烧嘛，和油车在马路上烧油有多大区分？
三、电池衰减和回收。用过手机的人都知道，电池往往是最早撑不住的那位。三、四年前的手机机能还刚刚的，然而电池曾经不行了。那末车电池的衰减怎样？回收环节的环保能保障吗？

反正这三个问题我不知道谜底。

江湖伶人

电车车主表现环保关我P事

迭戈

想要有个大抵的谜底，你的这三个问题其实不难回答。特别当你是一个理工科结业，有过钻研教训的人，就可以找到恨过相干信息。并且显然得多相干人士都做过钻研。你问问chatgpt也会给你得多信息。真实的问题是你是不是违心去承受那些信息？

joling00

只有是市场保有量得多的车，个别都不会，特斯拉二手价钱其实还行，卖的也快。假如你很在乎升值的话，丰田混动和特斯拉是对比无脑上的车

xiaojunjie

电车是确定升值很快的， 参考手电机脑产品

混动还好吧

咬人的咬咬

其实都会升值，目前大部份的油车升值比电车慢

不外我感觉当前电车会更愈来愈保值，由于电池的价钱会愈来愈廉价。

电车升值的最大缘故就是电池会衰退并且改换费用过高了。

cangzhidi

次要斟酌2 各要素:
补助 ,以前有补助几千块 ,QLD至多6000, 所以购入加就少6000.
车商优惠, 第一批的全价 和起初打折优惠差好多 .

还有一点 是持有本钱, 有些电车平时养护本钱就很低,天然能够二手价钱低一些,
油车即使出手多卖5000, 但平时颐养多花3000.

其实这样斟酌:
假如保值率差 , 就入二手,
不差, 就新车.

只是当初二手电车不敷多 .

技术提高不是影响保值率的要素, 而是在实用水平是否打折.
假如电池衰减1/3, 或者续航都不克不及知足一天的里程 ,那实用性大打折扣.
假如,800续航变为600 , 至关一些人的使用场景,用起来没有甚么大区分.

景云

电车买二手危险过高了 电池坏了根本就要扔了 油车好歹还能修

xiaoxiongwyx

5年的丰田车仍是很值钱

米雪儿

是啊，保值是甚么年月人的思想

怀念不如翻脸

我并无很在乎或不在乎。这只是一个探讨。只不外这里有几个智障跳出来找骂，或许被骂几句它们就舒服了lol

我也感觉以特斯拉的江湖位置，它们的车，二手应该也是很受欢送的。

yaofeng7788414

如出一辙一款车过后开走价七万多当初新车都不要六万了，买不交易挫伤都很大

阳光灿烂

如出一辙的车两年前开走价七万多当初新车都不要六万了，NL还再给三千，而后销量仍是继续委靡，前面提价+变相折扣的组合拳注定要持续打，对七万多动手的这批车主来讲买不交易挫伤都微小，并且跟着时间的推移会愈来愈大

张浩天

sealion 能不克不及用電力公司的 EV plan
改電力公司的時候 EV plan 要求填入車輛號能力簽

星期八

原本想收个Y 然而卖家们价钱都写的很铁啊，可能还没习气这事

马超

我21年的model3 当初能卖2万块钱就谢天谢地了。。

langma

电车省油但不省钱 — 曾经在论坛说过101次了：）

有些ABN的同窗也许能够抵税，所以他们无所谓2-3年就损失超过一半换车。

但若你不是那种状况而且钱是辛勤赚来的，那末买一辆【在全世界被普遍认可的保值油车】是最好的选择。

曾爱过麻雀

关于买车过日子，一部车开到烂的人没影响

一两年换一次车的，新车升值太厉害就很好受

昭武

Carsales都乱写价钱，当初新车5万多，二手能挂6万，写多少钱都是卖家的自在反正
既然买车是一项收入，为何不选择相对于更经济、更划算的形式来升高担负？
大少数人不会“一车开到报废”，换车是广泛景象。假如早期买了一辆保值率低的车，几年后卖掉的二手车价钱会更低，换车时需求额定多领取差价，而保值率高的车则能增加这部份收入。
假如你知道一辆车用几年就会掉价70%，另外一辆只掉价30%，你真的毫无斟酌地随意选吗？

qwm1973

买保值的的新车开3-5年。 始终有新车的warranty 和各种最新的零碎和被动平安标配

hzzll

集体观念，关于普通人来说，这是性价比相对于较高的选择  

fwpy

22年的M3 22年底卖了7.5

真水无色

厉害。。。

尘事三折

你遇上好时分了，更早的时分Model Y刚上市，得多M3车主原价发售间接换成Model Y

我去年这时候候买Model Y的时分，看了一下instant offer，一年的车55k回收，感觉不错

往年上半年再看instant offer，一年的车34k回收

当初再instant offer，间接 We’re sorry, it looks like your car is not eligible for Instant Offer

问以前常常卖车做现金收车的，间接说不收特斯拉

起初想在XHS上卖，私信问收车么，间接秒回问啥车，我说特斯拉，到当初都没回

伟大复兴

hahahahaha 我在群里看到你问了

会飞的猪

别想太累。保举及架神车给你。
家美，可劳拉，RAV4.句号。

不跳舞的老妖精

车主感觉无所谓，早两年买早享用，早省钱了。 这就是时机本钱。

抱着买投资房的心态来买车，那最佳买个10+年的老车， 开两年卖出去说不定还还能赚两千