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只管客户对马自达澳大利亚新推出的大型高端SUV的反映并未达到品牌预期，马自达仍有决心在下调当地售价的同时，持续为客户提供相似的高端体验。
澳大利亚是马自达在海内市场中独一一个片面引进其大型架构（Large Architecture）下四款SUV的市场：CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90。
目前，CX-60 曾经针对行驶温馨性问题进行了更新，而且全系提价最高达5560澳元，同时新增了更廉价的车型，将入门价下调至上路前50,240澳元；而行将推出的四缸车型预计将进一步拉低起售价。
一样地，马自达在往年早些时分也将 CX-90 的售价下调了6000至7000澳元。CX-80 则于去年公布，起售价为上路前54,950澳元，过后乃至低于更小一号的 CX-60。
只管如斯，马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 表现，其最后的定价战略其实不单纯是为了打造高端品牌形象。
他说：“咱们的指标不单单是从新定位，而是在现有根底上进行扩展。”
“假如你看咱们的产品线，有像 Mazda 2、CX-3 和 CX-30 这样的车型，面向的是更公众化、对估算敏感的消费者群体。”
“而后咱们有处在两头地位的 CX-5，而在 CX-5 之上咱们也有新的规划。要知道，下一代的 CX-5 也曾经在布局中——详细时间我当初不克不及透露——但届时会有多种能源零碎，包罗马自达的混合能源零碎。”
Bhindi 学生还增补说，像 CX-60 这样的马自达大型架构车型是对 CX-5 的增补，而 CX-70 则定位更高端、面向小众市场。与此同时，CX-80 和 CX-90 这两款三排座SUV，在某种水平上取代了过来的 CX-8 和 CX-9。
他说：“咱们在价钱调剂上的做法，根本上从一开始就在履行。不外很显著，在入门级市场上仍无机会，这就是为何咱们推出了 Pure 直列六缸入门版（新的 CX-60 入门款）。”
“这是一种十分共同的配置；在中型乃至偏大型 SUV 里，直列六缸自身就是个卖点，咱们以为能够在这一细分市场中造成本人的小众劣势。而当咱们引入 2.5 升四缸（用于 CX-60）后，它会更多地进入公众化区间，与 CX-5 造成一定堆叠——这是咱们的布局。”
无论如何，马自达的大型架构 SUV 销售表示并未达到预期。去年底，品牌曾预计 CX-60 每个月销售 550 台，CX-70 为 60 台，CX-80 为 650 台，CX-90 则为 100 台。
但在 2025 年 4 月，一切车型的实际销量大约都只要预期指标的一半乃至更低。其中表示最佳的是 CX-60，交付了 377 台。
当被问及马自达消费者是不是因新车型定价太高而望而生畏时，Bhindi 学生表现，虽然销量的确未达预期，但也并未相差太远。
他说：“你要知道，过来两三年里，家庭估算始终接受着压力。利率的变动致使人们在咱们两年前推出这款车时，变得更为小心。”
“所以，咱们是在按照市场状况做出调剂。假如消费者感觉咱们的产品没有价值，或者看不到咱们的共同性，那末销量上会见临更大的压力。”
“（消费者）喜爱他们购买的产品，但很显著，假如要扩张这个市场时机，咱们不只要吸引驾驶者自身，还要吸引全部家庭。”
“由于归根结柢，它是一辆 SUV，次要的购车群体是年老家庭或情侣。”
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