我也来谈谈涡轮----当初带turbo的车愈来愈多，但愿能帮到大家

ylxt · 发表于 2021-5-15 07:49:57

20年，那时你车还在不？

xoco · 发表于 2021-5-15 07:53:22

应该是都带的，否则没力的

silvia789 · 发表于 2021-5-15 07:55:09

温度高没问题的，当初都用耐热的合金

wjing · 发表于 2021-5-15 07:58:27

原厂的公道价位涡轮在哪里买除了dealer

warrior0 · 发表于 2021-5-15 07:59:29

不要涡轮。。。

laser · 发表于 2021-5-15 08:01:39

我这…

3iii · 发表于 2021-5-15 08:03:49

原来是广告软文

金竹坑 · 发表于 2021-5-15 08:06:35

只是分享一下这方面的教训罢了，可别想多了…

8588629 · 发表于 2021-5-15 08:07:49

反对LZ好文～～～

mm999 · 发表于 2021-5-15 08:08:49

就是说，买了带T的车，开了8-10万千米后，还要花几千块换涡轮？

michyy · 发表于 2021-5-15 08:10:48

1.6T发起机比2.5NA的发起机轻?请子细钻研一下再说吧，不克不及想固然哦

600016 · 发表于 2021-5-15 08:13:15

这不是绝对的，运气好，能够开到20w+ ，不外那时不也早换车了不是

tiantian · 发表于 2021-5-15 08:17:24

当初的涡轮发起机曾经没有10万千米换涡轮的说法了。

e70f · 发表于 2021-5-15 08:21:34

2.5的发起性能比1.6的轻？写这个帖子也是为了分享一些涡轮方面的常识。不是要探讨发起机，那也没啥意思

tdgg6683 · 发表于 2021-5-15 08:25:17

那你是不知道吧~~~自身我也历来没有说是10万千米一定要换，看人品，运气欠好，不到10万你就得换

8588629 · 发表于 2021-5-15 08:28:47

涡轮发起机其实得多是很重的，由于缸体要增强，还有增压器。同功率的涡轮发起机比天然吸气发起机重的状况得多。

涡轮发起机的一个首要劣势就是体积小，能够给发起机舱腾出更大空间给吊挂或者乘坐。好比XC90为何全系用2.0T，首要缘故就是装更好的前吊挂。

zhangzhigang · 发表于 2021-5-15 08:31:36

我的意思比例比之前低得多了。人品欠好的话，天然吸气发起机同样报废。

zhangzhigang · 发表于 2021-5-15 08:32:42

那之前的比例是多少？当初的比例是多少？这个低得多是从何而来？单从涡轮来讲，工艺到当初尚无说是有过质的奔腾。

探讨这些彻底没无意义，带T的车不成怕，然而要知道万一坏了，应该做甚么。

yyfreeliang · 发表于 2021-5-15 08:35:26

涡轮最次要的是为了包管能源的状况下减排，欧系车大部份都带涡轮那是欧洲这方面法规严。

mzxdssczgx6658 · 发表于 2021-5-15 08:37:46

涡轮车排放少是瞎扯。
十年前老帕萨特啥的涡轮报废是常有的事。当初曾经很少很少了。

假如ＬＺ说这些年涡轮技术没提高，那您仍是关了这个帖子吧。

lmwyjlky · 发表于 2021-5-15 08:40:00

卓识

sini · 发表于 2021-5-15 08:44:02

那美国车带涡轮增压的，排放和功率比普通无涡轮表示如何呢？
先把欧洲车放在一边不谈。

kawai32 · 发表于 2021-5-15 08:47:29

假如你要说你比我更理解涡轮，我也没甚么话好说。
当初新一点的机器，至多就是VNT，那也是管制boost的，能让boost更平顺罢了。当初还有电子阀，不外同样管制boost的。
有的涡轮是ball bearing，死贵，然而在10w rpm的转速下，假如油不洁净，不见得表示能比个别的强。我说的是质的奔腾，你却了解成没有提高，我也是无语了

还有，涡轮自身就是个损耗品。该坏仍是得坏。

西红柿65 · 发表于 2021-5-15 08:52:20

学习了谢谢楼主

drylu · 发表于 2021-5-15 08:53:52

首先诚实交代，我是在微信敌人圈看到下列说法的。作为一个不怎么喜爱开车，对车也没甚么钻研的人。看到那些任务形态中烧得通红的涡轮表现怕怕。集体目前看好混合能源或者自吸车。当前可能会换丰田刚公布的氢能源或者纯电。

uio0 · 发表于 2021-5-15 08:57:07

学习

信息量 · 发表于 2021-5-15 08:58:39

学习了

mmgmmg2 · 发表于 2021-5-15 09:00:46

Touch Wood,,,,

我的渦輪小 B 剛過 10萬千米。

warrior0 · 发表于 2021-5-15 09:03:52

当初的途锐3.0TDI 油耗，能源各方面对比满意哈。那假如不选T的，如何选择？

CrossK · 发表于 2021-5-15 09:06:36

哥，turbo timer是基本不熄火。。。熄火当前涡轮还转哪来的油压循环机油？旧式的涡轮有加水冷的

mzxds · 发表于 2021-5-15 09:08:26

大部份车排气管头段都容易红。。能够点烟头的其实。

bbxing · 发表于 2021-5-15 09:11:39

对，是不熄火，以前说的意思是提早熄火，就是你曾经熄火（举措）了，但车其实没熄火…

silvia789 · 发表于 2021-5-15 09:14:23

话说小排量增压机的意义就是在郊区能比一样功率的Na省油，高速上就没油耗劣势了。好比郊区堵车，那1.4t的机头在这个工况下就至关于普通1.4的Na机头，你2.3，2.0的na发起机就没有方法了。高速上的话由于转速下来了在涡轮最大效力区间，所以进气量相对于1.4的有减少，并且功率趋势和稍大排量的na机头同样，所以油耗就没有劣势，并且有可能还更差。

不光是实践，我爸妈国际两个坑货车ea十一1和ea888根本都吻合下面的状况。

warrior0 · 发表于 2021-5-15 09:18:16

澳洲有这么多好的v6v8有甚么理由买涡轮的？

明月照我心 · 发表于 2021-5-15 09:21:56

柴油

valerf · 发表于 2021-5-15 09:23:56

当初VNT的涡轮，曾经能做到很平顺，让你觉得不到kick in。

haohao8 · 发表于 2021-5-15 09:25:47

柴油增压没有可比性，就光说汽油的

dcphilip · 发表于 2021-5-15 09:29:22

得多时分并无选择的余地，很少有人会把带不带涡连作为选车的目标，次要仍是看品牌，性价比和实用性。然而得多车全系就带涡轮，也没法选个不带涡轮的，好比x5 35i 也是带涡轮的。

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