请老司机谈谈天然吸气跟涡轮增压车发力区分在哪？

e70f

老司机谈谈目前市面上主流的发起机1.2T,1.4T,1.8, 2.0（市面上有N多2.0）, 2.0T（市面上有N多2.0T）, 2.4, 2.5等4缸发起机

排除变速箱的影响，应大略相反马力的天然吸气跟涡轮增压发力起来真的有很大区分吗？一些人说天然吸气有种酣畅感涡轮没有，好像天然吸气能源随传随到（固然可能马力受限），为何我感觉涡轮也很酣畅啊，十二5I减速起来从头到尾都很酣畅啊，百尺竿头，轻松直奔180去了，而差未几马力2.5自吸的车要上180那很多吃力啊.

smh · 发表于 2021-5-15 08:15:50

你在哪开180

696364 · 发表于 2021-5-15 08:18:06

涡轮起步就最大扭矩输入，自吸线性于转速，也就是说上一百才有大部份扭矩输入

CrossK · 发表于 2021-5-15 08:22:02

街道赛车是不合错误的

really · 发表于 2021-5-15 08:26:15

塔斯马尼亚有些不限速的路段

zhangzhigang · 发表于 2021-5-15 08:28:08

这辈子没开这么高的速度，估量未来也开不到

xiwen3 · 发表于 2021-5-15 08:32:19

宝马的多阶段涡轮仍是不错的，觉得对比顺畅
得多老涡轮车没到转速肉得不行，一到转速又跟打了鸡血似得，假如路况好没问题，城里逛逛停停总在涡轮起作用阿谁转速上下晃悠的话...这车开着多累...
所以说看是啥车那品种型的涡轮了

caicool · 发表于 2021-5-15 08:37:11

turbolag

3iii · 发表于 2021-5-15 08:38:59

我还认为只要nt有

tdgg6683 · 发表于 2021-5-15 08:41:46

38 车评有一集专门讲这个，听说是个富二代，youtube 上有。他说效力上讲是天然吸气最佳，然而发起机块状大，所以摩托，赛道车都是用turbo, 毕竟人家只讲减速不讲油耗

wutiwen · 发表于 2021-5-15 08:45:41

实践上讲,涡轮增压在巡航速度时是省油的. 必需发起机转速达到3000转以上,涡轮增压才会对发起机发生侧面的效用. 所以堵车中的涡轮会更耗油, 并且发起机能源受负面影响,由于要驱动额定的涡轮增压和涡轮排气.

另外一方面拆卸涡轮的车主, 个别都有竞速的驾车习气, 猛踩刹车猛减速. 这个过程当中燃油损耗是巡航速度的几何倍数. 所以是耗油的. 换做非涡轮增压车也同样耗油加倍了.

西红柿65 · 发表于 2021-5-15 08:49:41

觉得涡轮车就像是服用了兴奋剂的静止员。。。

silvia789 · 发表于 2021-5-15 08:54:05

涡轮发起机挂的早，不论是甚么年代都是，高转速发起机存在一个就是资料疲劳，金属资料固有的属性，固然没有哪一个制作商会对外说这一点

600016 · 发表于 2021-5-15 08:56:12

How about those turbo diesel engines?

炎婴 · 发表于 2021-5-15 08:59:58

摩托车99%都是天然吸气

smh · 发表于 2021-5-15 09:01:40

柴油发起机增压转子任务时转速十分高，通常转速在100000r/min以上，对光滑和降温要求很高，这也是涡轮寿命无限的缘故。除非是低档车，普通diesel turbo的光滑零碎和柴油发起机用的是一个光滑零碎，油路长，假如车主不热车不当真使用，长期容易致使增压器光滑零碎漏油，增压器咳振，磨损等。
各种涡轮车对任务温度和环境要求较高，低温地域，风沙大的地域使用起来，颐养频率得减少。此外，市内使用，turbo使用率很低，就是不实用。
不论何种涡轮增压，发起机温度都降低，相对于于天然吸气，发起机寿命都要短。

e70f · 发表于 2021-5-15 09:04:46

NT才有吧也才实施两年摆布

warmheart · 发表于 2021-5-15 09:08:22

或许我记错了，他讲了三种进步功率的形式，1. 大容量天然吸气，2. 涡轮增压供气都是怎么提供足够的空气给发起机，第三种是进步发起机的转速，可能摩托车用的是第三种。论断是大容量天然吸气的油耗最佳，使用寿命最长，缺陷是块头相应要加大， turbo 则要附加增压装备，后两种都对发起机资料要求更高，不然使用寿命会对比低。

按你的说法摩托车估量是用第三种了

slonecn · 发表于 2021-5-15 09:11:34

我更偏向于天然吸气！

ylxt · 发表于 2021-5-15 09:13:18

天然吸气

不期而遇 · 发表于 2021-5-15 09:15:32

看几个Turbo了

还有要看变速箱。

任何撇开变速箱来谈发起机的都是耍流氓

600016 · 发表于 2021-5-15 09:17:07

大家都健忘化学增压了吗？

lmwyjlky · 发表于 2021-5-15 09:20:20

哪有那末夸大，当初主流的涡轮发起机，简直每次减速涡轮都做功，怎么叫没用？那末多涡轮车在路上跑没据说过报废的啊，你说的是50万千米后吗？个别人买车开个10多万千米就换了，基本开不到涡轮寿命完结

mjl · 发表于 2021-5-15 09:22:57

老司机来了

看了一眼，不懂

flexiblem · 发表于 2021-5-15 09:26:37

固然有共事的CX7涡轮就废了而去废的时分恰好前面跟了警车间接拦上去由于排气管间接出蓝烟

起初换的副厂涡轮原厂的配件太贵了

luzf2004 · 发表于 2021-5-15 09:31:09

开过大马力6.0的天然吸气，涡轮觉得肉的狠，尤为是起步。高速爬坡更不要提了。

风中雨 · 发表于 2021-5-15 09:33:58

区分在转速

19491010 · 发表于 2021-5-15 09:38:49

放点Na和K进去，增压成果确定刚刚的

wjing · 发表于 2021-5-15 09:42:18

开过大马力天然吸气才知道啥叫爽，不是涡轮能比的

lmwyjlky · 发表于 2021-5-15 09:43:24

我天天上上班两百多千米，一年正常也得几万千米，假如十几万千米就换成，照这么说两三年就得换车，我想说换不起集体爱好吧。毕竟当初没人一台车开10多年的。

cs_sos · 发表于 2021-5-15 09:45:55

首先，当初的新车根本上都是VNT turbo, 就是可变截面涡轮。就是wastegate会跟着压力逐步关上，而不是像老涡轮同样。所以VNT turbo简直没有turbo lag。
说涡轮柴油机的寿命不长，也是醉了，看你怎么用吧。上神车Prado，patrol的柴油版哪一个不带涡轮？这些车在carsale上200k以上的一抓一大把

wutiwen · 发表于 2021-5-15 09:50:36

聊点容易懂的呗，这玩意太难了解

drylu · 发表于 2021-5-15 09:51:54

这个很难一律而论 cla45 2.0t GTR3.8tt, 比得多大排量车都快这要看车重变速箱

wzfwzf · 发表于 2021-5-15 09:53:10

我只想问句：老司机今晚飙车不？

luodan2004 · 发表于 2021-5-15 09:57:27

等不迭了，快上车

wzfwzf · 发表于 2021-5-15 10:00:30

你肯定？从没据说TAS有不限速路段。

e70f · 发表于 2021-5-15 10:04:33

我就想问一句你们去试驾过tesla吗。。。那3秒到100的觉得不是涡轮或者天然吸气能比的。。。

wy0009 · 发表于 2021-5-15 10:05:47

车自身就是零碎工程，驾驶感触=发起机+进气+变速箱+驱动形式+n，你夏利塞twinturbo也变不可gtr啊

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