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Prado小改款除了全系换发起机和变速箱，GXL此外拿了3个喇叭和导航，综合看晋升是最大的，再看看对手：
Everest - 不必多提，原本Trend直面GXL竞争力不弱，惋惜比来一把火全烧了，当初出来动静Ranger也着了，Ford估量这个年过欠好了；
Fortuner - 自家窝里斗，原本有后天劣势，基于传奇皮卡Hilux，同享Prado发起机和变速箱，初次进入澳洲，惋惜定价过于“嚣张”，在形状空间配置其实不占优的状况下间接大幅度拉开和MUX、Colorado7这些相似产品的差距而直逼自家的Prado，当初Prado和Fortuner两款GXL的民间报价仅仅差$3K摆布，这类形势下我是彻底找不到理由不选Prado而去选Fortuner；
Pajero Sport - 陈腐出炉，科技含量高，不外这类柴油机配8速变速箱可能噱头大于实际了，并且尺寸偏小，临时无7座，无奈构成对Prado的间接要挟；
Mux和Colorado7 - 我倒感觉这两款偏偏是值得斟酌的，可谓皮卡suv的benchmark，价廉物美，$50K内买到顶配，被动和Prado拉开差距，我集体试驾过MUX，综合来讲觉得不错，第三排空间算是杰出，城市开硬了些但能够承受，配合Isuzu名声在外的发起机，是很好的便宜全路况解决计划；
Prado VX、Kakadu - 这两款科技含量配置固然更高，不外卖到这个价位，就会见对路虎，ABBL等高端一些的品牌， 7-8W买个丰田，可能仍是有至关部份人无奈承受的
Prado GXL Petrol - 新款Prado也降级了一下汽油机，功率晋升了几KW，这点固然是可喜可贺的。论坛有些敌人鼎力宣传Prado汽油版的好，我也简略谈谈。从我集体阅历作个比较，我开过和Prado同款200kw汽油机的FJ，以及丰田家仅仅100kw 3.0TD大海狮（SLWB），说瞎话更喜爱hiace，理由也简略，起步不费劲，低转出高扭很合适大车、重车，而FJ，总让你感觉发起机很辛勤得在拖这个重家伙，而这类大车由于重，刹车间隔长，转向偏轻巧（比较小车），你不会像小车那样随意拉拉转速轻松穿越，而更偏向开得稳健些，这样的形态柴油能给你更好的体验。油耗我也不必提了，FJ空车跑高速巡航都要十二L，大海狮我拉了一车家具在郊区跑，算算百千米也就10L摆布。柴油要说弱点可能就是高速逆道超车之类了，不外对绝大少数人来讲一年也用不上几回，远不如郊区穿越的驾程；加之放好意态公道驾驶，彻底不是问题。保值之类确当然也是不言而喻了。
总结一下，$60K的地位上，全能型全路况suv，Prado GXL Diesel的位置仍是难以撼动，固然同价位上还有不少科技含量配置更高的都会suv，Kluger、PF、Sorento都是其中的佼佼者，假如你不需求全路况的才能而更但愿多一些的配置，他们都是不错的选择。 |
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论坛元老