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我花了30个小时搞分明了丰田hybrid的阿谁ecvt任务运转状况。
我感觉这真是蠢才的杰作，我以为它是人类创造汽车以来汽车技术最大的跨跃性提高。惋惜丰田市场没做好，10多年才卖了700万辆。假如推行的好，丰田当初简直不需求出产非混动车了。
阿谁安装看起来其实不太繁杂，也极其牢靠，但各种完善的管制形式和运转模式超出了正一般人的想象才能：“A frustrated automotive engineer once claimed that you had to have a doctorate to understand the Prius transaxle. ”
http://priuschat.com/threads/introduction-to-prius-power-flow.29352/
我大略翻了几十个网页搞分明了那套货色。真是震撼。
不知有无也钻研过，并有同感的。
究竟哪里好？那我就说一说丰田混动技术最使我震撼的几点：
1.它竟然没有变速箱！俩电念头和汽油机经过一个行星齿轮一结合，在电脑管制下，随时调理机电的发电阻力居然能起到变速箱的作用。神奇！
2.它两个电念头能够随时切换角色，一个发电，一个用电。二者和发起机的力经过行星齿轮结合在一同，完善流利，无抑扬。
3.能源随叫随到。高速100千米巡航时，1.5L的小发起机转速竟然只要1500摆布。猛踩油门会让发起机的转速瞬间晋升到3000转以上，1号机电和2号机电角色反转，2号机电住手发电，1号机电再也不做电念头，而是发电供应2号机电运行，同时电池也给2号机电供电，车子在发起机和2号机电带动下迅速提速，全部进程瞬间实现，车体毫无抑扬（只要了解了那套货色才会感叹它的神奇）。这一点，没有任何能源传念头构能做到。
4.永久任务在最好工况。任何速度巡航时，行车电脑都会评价发起机和俩机电运转效力，计算出它们的最好运转战略。假如电池电量缺乏，会将过剩的电力送给电池。假如急剧减速，会从电池取电。电池成为了一个缓冲池。普通汽车只能在特定速度做到高效，而丰田混动能充沛利用能量的速度比普通汽车普遍的多。
5.倒档的完成很简略，电念头反转便可。即便倒车时发起机需求任务（刚好没电了），也能充沛利用计算机来算出机电需求补偿发起机运转速度的速度来完成倒车。
6.发起机的启动颇有艺术性。发起机无本人的启动机电，汽车不动时，1号机电能够帮发起机启动。汽车行驶时，1号机电能够借力，只用很小的功率就能将发起机启动起来。所以，发起机在运转时能够随时开关。因为发起机的运转情况很现实，它的寿命比普通汽车的发起机强得多。
7.电池寿命极长。因为只用电池容量40%到80%的部份，丰田镍氢电池能够做到几十万次充放电。我在priuschat论坛找到的统计数据是，电池使用10年后坏了的几率是0.5%。btw，8年内坏了丰田收费给换。
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对有兴致钻研的人，我给大家提供些材料：
中文的材料对比少，这个算对比具体的了：http://www.pcauto.com.cn/tech/533/5332004_all.html
台湾人的youtube讲授视频：https://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o
感激@rblover 提供的这个网页，你能够进去调剂俩机电和内燃机的转速，看看静态成果（ICE是内燃机）：http://eahart.com/prius/psd/
但可能得多人看完仍是不懂。好比，1号和2号机电干吗一个做电念头一个做发机电，角色还常常反转？一个机电发电给另外一个机电用的意义安在？发起机是怎么将能量传递给轮胎的，它不是在推进着行星齿轮架自在滑动吗？
更具体的英文材料包罗：
首先去youtube上感触下上行星齿轮的任务原理 （planetary gear），普锐斯的俩机电和一个发起机就是靠一个行星齿轮来调配能源的。
此外，这个网页左侧有个“understanding the prius”链接，外面的货色都会有帮忙：
http://prius.ecrostech.com/original/PriusFrames.htm
最初，假如你对高速行驶时，1号机电当机电用，2号机电当发机电历时的能量传递还有疑难，这里提供了另外一个设计师方面的视角：
http://prius.ecrostech.com/original/SideBars/Overdrive.htm |
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论坛元老