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维州政府能够让公家建造机场铁路

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2021-5-12 04:09:52 472 46

7号台旧事：维州政府能够让公家建造机场铁路


维州政府周日颁布发表，将拨款一千万澳元进行可行性和方案设计机场到市中心的铁路。

估计假如开工建造这条新铁路，维州政府预备让公家来建造，并办理。

维州政府将会在周二发布的维州2017-18年财政预算案中发布该投资。

这笔钱将用于研讨和寻觅机场铁线路路的最好线路，建立费用要多少，以及如何最好天时用公家企业资金来建造和办理。

甚么时分可以竣工交付运用。

维州州长Daniel Andrews周日告知记者们，到目前为止，他还不置信、没有被压服，建立墨尔本机场铁路应当由征税人全资建造。

不外，假如经过公家投资来建造和办理墨尔本机场铁，我团体以为，这是一个不错的主张。

假如我们政府可以经过详细的计划任务，为征税人取得更好的价值，那也是一个很好的后果。

目前维州的墨尔本机场，南十字火车站都是公家财团运营的。

政府说，在墨尔本两个交通关键之间建立轻轨或重型铁线路路，具有严重的市场利益。

维州交通厅长Jacinta Allan说，该方案将约请私营部门来参与，我们将寻求节省资金的各种方案，尽快建立该铁路。

这些方案包罗各种各样的怎样在铁路沿线发明价值，发出投资。

维州根底建立委员会建议州政府在15-30年内建立该铁路。

其中一个公家方案是沿着CityLink高速公路，在下面建立单轨轨道，让火车中转墨尔本CBD。

估计建立本钱大约为50亿澳元。













来源：

https://au.news.yahoo.com/vic/a/35220918/melbourne-could-get-private-airport-rail/#page1

http://www.theage.com.au/victoria/10-million-to-explore-rail-link-to-melbourne-airport-20170430-gvvphg.html

AAP on April 30, 2017, 7:10 pm
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血刃 发表于 2021-5-12 02:14:10

血刃 沙发

2021-5-12 02:14:10

建完后免费
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bluedevil 发表于 2021-5-12 02:18:07

bluedevil 板凳

2021-5-12 02:18:07

州长还是想留下点政绩工程的
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sanhan 发表于 2021-5-12 02:19:22

sanhan 地板

2021-5-12 02:19:22


不是免费的成绩，而是十分贵的成绩。

悉尼机场铁路就是一个样板。

就算是维州政府100%完全投资，难道搭乘新的机场铁路就收费了？
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乘风 发表于 2021-5-12 02:21:58

乘风 5#

2021-5-12 02:21:58

政府怎样想的
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斌仔 发表于 2021-5-12 02:25:27

斌仔 6#

2021-5-12 02:25:27

很复杂，安德鲁州长不以为这条铁路维州征税人付钱建立。

他以为假如由公家来投资建立，维州政府没意见。
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8250 发表于 2021-5-12 02:27:28

8250 7#

2021-5-12 02:27:28

然后下届政府又把这个颠覆，赔个十几亿。
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zxuestc 发表于 2021-5-12 02:32:24

zxuestc 8#

2021-5-12 02:32:24



历史会证明，工党的这个傻瓜会象其他同寅一样，存在着少量的糜费政府开支和贪污作弊状况。
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lqx 发表于 2021-5-12 02:36:46

lqx 9#

2021-5-12 02:36:46

合法贪污时机又来了。
设计计划政府付钱搞。
建造投资让公家去干。
两头利益保送固然也是合法的啦。
买票收钱固然也全是公家的啦。
维省人民就等著被斩吧。
公家老板真的又笑不动了。
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GT-R 发表于 2021-5-12 02:41:16

GT-R 10#

2021-5-12 02:41:16

工党作死了
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美女的猪仔 发表于 2021-5-12 02:43:19

美女的猪仔 11#

2021-5-12 02:43:19

悉尼机场铁路就是样板。假如住南区一家人出行，火车比taxi还贵
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highlife 发表于 2021-5-12 02:44:51

highlife 12#

2021-5-12 02:44:51

50亿刀，在天朝应当可以修磁悬浮了
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lw9797 发表于 2021-5-12 02:47:17

lw9797 13#

2021-5-12 02:47:17


便捷& 准时水平呢？
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猪咯咯 发表于 2021-5-12 02:51:34

猪咯咯 14#

2021-5-12 02:51:34

工党光秃秃的利益保送啊
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sczgx6658 发表于 2021-5-12 02:54:49

sczgx6658 15#

2021-5-12 02:54:49

我觉得关于机场泊车团体是很大打击。
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yoursjohnny 发表于 2021-5-12 02:59:11

yoursjohnny 16#

2021-5-12 02:59:11


火车vs出租车，便捷不需求讨论吧。准时水平是差点需求掐着点checkin的时分总是多数。猫本这类一线城市机场不通火车的也是没谁了，铁路总是需求的，不外给公家这坑大了去了，悉尼的样板摆着的
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love2000 发表于 2021-5-12 03:01:35

love2000 17#

2021-5-12 03:01:35


由同一团体建筑就完全不成成绩了
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yexi 发表于 2021-5-12 03:05:36

yexi 18#

2021-5-12 03:05:36

可以众筹卖原始股
这等稳赚不赔的买卖谁不乐意买

50亿小意思
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wenkai73 发表于 2021-5-12 03:08:02

wenkai73 19#

2021-5-12 03:08:02

公家建立铁路...
那到时分票价很多贵啊
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dg_gaga 发表于 2021-5-12 03:12:00

dg_gaga 20#

2021-5-12 03:12:00

火车票价不该只和TAXI比拟，还要和泊车场比拟
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lagxxxx 发表于 2021-5-12 03:15:27

lagxxxx 21#

2021-5-12 03:15:27

贵
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mmgmmg2 发表于 2021-5-12 03:18:54

mmgmmg2 22#

2021-5-12 03:18:54

滑头, 怕得罪人呗
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smff125 发表于 2021-5-12 03:21:16

smff125 23#

2021-5-12 03:21:16

Mel的出租司机又可以出来抗议一下了，左有Uber 右有铁路，本身不进步办事，下降各种Surcharge，只要罢工堵路了
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wang6793 发表于 2021-5-12 03:25:03

wang6793 24#

2021-5-12 03:25:03


如今有一个神器叫uber，可以坐到mascot，然后叫uber，才九块钱去机场，三人组团最划算
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波子 发表于 2021-5-12 03:27:12

波子 25#

2021-5-12 03:27:12



1. 十分便捷

2. 准时率：97%+

悉尼机场线还是十分不错的。过来5年，乘坐机场线的乘客数量翻了1倍多。

关于穷逼来讲，让他花5毛钱都觉得贵。
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Laoshou 发表于 2021-5-12 03:29:09

Laoshou 26#

2021-5-12 03:29:09

两头怎样弄是大佬们的事，但是对老百姓来讲有火车必定好
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wyy 发表于 2021-5-12 03:32:32

wyy 27#

2021-5-12 03:32:32


人少携带行李少时坐坐机场线还可以吧。
假如一家人带着小的，再拖几个大行李箱，还要换伺机场线，那就不怎样便利了。
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梦儿 发表于 2021-5-12 03:34:08

梦儿 28#

2021-5-12 03:34:08


多数？
如今m1个 赌车曾经是常态了
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wen123kkk 发表于 2021-5-12 03:36:47

wen123kkk 29#

2021-5-12 03:36:47


我也觉得轨道交通才是标的目的。
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billham 发表于 2021-5-12 03:41:41

billham 30#

2021-5-12 03:41:41


稳赚不赔？ 你在搞笑吗

这个铁路是稳赔不赚的，由于只要多数的国际游客会坐。关于墨尔本本地居民完全没益处
为何呢？可以不必付泊车费。我想还是会去坐的吧？
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怡情 发表于 2021-5-12 03:44:16

怡情 31#

2021-5-12 03:44:16


地铁的延伸罢了，相当于从broadmeadow多盖那末几千米，还可以多设几个站，本地居民照样买票坐
去机场还多收钱，有这个铁路，赚翻了
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花朵儿 发表于 2021-5-12 03:48:56

花朵儿 32#

2021-5-12 03:48:56


你家住北区那条沿线四周？ 还是CBD？
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SJBCCCD 发表于 2021-5-12 03:50:41

SJBCCCD 33#

2021-5-12 03:50:41

50亿？   扯淡     一个metro tunnel101亿    你一条去机场的50能上去？   
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liqbjs 发表于 2021-5-12 03:54:53

liqbjs 34#

2021-5-12 03:54:53


50亿，盖几站。然后票价估量要20刀。

假定一团体住东区或者西区，他首先要从东区或西区作火车去CBD， 算40分钟，然后倒车10分钟，拿着行李穿越月台， 然后再坐50分钟往北去机场。 有多少人会这么玩？
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wgqpy 发表于 2021-5-12 03:57:26

wgqpy 35#

2021-5-12 03:57:26


看一下这个，国际那末多人，地铁还都是盈余呢，你知不晓得全球大部份公共交通都是盈余的？

从单条线路看，目前中国大陆除北京地铁4号线、北京地铁机场线、上海地铁1号线等一般线路外，几近全部盈余；从路网全体看，一切城市的轨道交通网络都是盈余的
http://cj.sina.com.cn/article/de ... olumn=fund&ch=9
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woovi 发表于 2021-5-12 04:01:16

woovi 36#

2021-5-12 04:01:16


公共交通必定是盈余的

你不克不及只能金融利益，要看社会利益

比方增加车流量，增加了多少大气净化。增加北区西区交通压力。

关于游客便利度。来墨尔本的游客每一年也很多吧。

固然了，生意人总是看商业利益，无可厚非。如今墨尔本的交通真是愈来愈差，公共交通的意义关于当前几十年的开展有严重的意义

团体希望这条铁轨带动更大墨尔本机场晋级，而不是每天搞那末多人梳理交通。

我希望机场轨道交通可以带来下一次奥运会申办的时机，或者世界杯。

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ligangang 发表于 2021-5-12 04:06:06

ligangang 37#

2021-5-12 04:06:06



所以这条机场线是稳赔不赚，并且只是办事于多数游客。而不是本地居民。在交通上应当优先建立西南线，还有西线，来鼎力开展广阔西区，北区，西南区。在无限的资金下，这条机场线相对不是priority.

对了，奥运会和世界杯也是稳赔不赚的，普通兴旺国度曾经很少申办了，除非有特定的目的，比方日本，想要带动旅游
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love2000 发表于 2021-5-12 04:09:52

love2000 38#

2021-5-12 04:09:52


哈哈，那根本就修不起来了
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