特斯拉拔掉了本人的底裤

颖子

雷达莫非不是是新时期车型的底线 特斯拉为了挣钱 就拔了！？

https://www.youtube.com/watch?v=uRkLWypdIh0&t=787s

大齐

楼主大错特错。
特斯拉只能对，不克不及错

规劝楼主在大部队到来以前，删帖跑路。
赶快的！

zhser

7万多刀的车倒车雷达也要加钱选装？当初不是两万刀的车都标配了吗

13507292403

特斯拉
扒
掉了本人的底裤

拔也太疼了，蛋都扯掉了

dongchx

用雷达作底裤。。。。。。。楼主的口味好共同。

月光下的刀

特斯拉的铁粉真的得多，都是无论如何，坚定保卫特斯拉的产品。

从品牌营销、市场推行、产品鼓吹角度来讲，马斯克真的是蠢才了，他能把特斯拉打形成一个在全世界具有泛滥铁粉消费者的品牌，这些消费者无论如何都会坚决地反对特斯拉。

马斯克毫无疑难就是最大受害人。

Civil

开特斯拉就等于坐在那啥下面，可能哪天一个变乱就啥都没了

2621051601

人身攻打。

无聊。

q2qiu

丈夫驾车出远门。

妻子在家听播送时听到一则报导，赶忙拿起电话。

妻子：“老公啊，我刚听播送上说高速公路上有一辆车在逆行，你千万要谨慎啊。”

老公：“哪是一辆啊，我看到有好几百辆车都在逆行”

bbsnoname

听起来有点像土又塌

whphosphor

特斯拉从去年蒲月份就开始着手移除毫米波雷达，往年6月份开始澳洲的在售车型也再也不有毫米波雷达，换句话说澳洲一切的Model Y都没有毫米波雷达。这对行车平安有多大影响，目前还不分明。

此外，往年10月份开始，超声波传感器也会被拿掉，这个对行驶平安倒是没有太大的影响，次要影响的是自动停车和召唤功用，要是不买FSD或EAP，这俩功用原本也没有。

9420

为啥一定要买特斯拉。这车究竟好在哪？

柯皓

只有特斯拉不平白无故撞我……我没甚么意见……

zhbobby

有毫米波雷达的车OTA后也强迫视觉了，也就是说毫米波间接被禁了

我反正就感觉这个纯视觉实践就有点沙雕，自动雨刮就是个例子，该有的感应器仍是不克不及少

特斯拉有USS自动泊车都不怎样，体验上还不如6年前宝马送的自动停车，移除uss后估量更拉垮

kikisq

我始终以为要完成自动驾驶，一定要用上雷达的。

特斯拉不必的缘故，是技术树点错了。过后是装雷达是很贵的，所以用视觉辨认。

zgmy68

特斯拉去掉雷达很合乎技术思绪。视觉计划能够很好的分辨出物体是甚么，雷达根本上很难。所以，视觉零碎能够不停的开展，为完成全自动驾驶根本上是独一之路。马斯克意识到了这一点。有人问为何不必视觉加雷达的计划？做过人工智能的同窗都知道，多加了一维输出，就把问题变的繁杂得多。雷达为视觉带不了甚么益处。你说在大雾天雷达比视觉好得多，可你再想一想，编程的时分，你怎么抉择何时置信雷达，何时置信视觉呢？繁杂渡过高，反而Bug一堆。即使是大雾天，摄像头利用滤波处置，同样能够失掉很好的图象。别忘了，摄像头可看的波和你人眼纷歧样，你看到的它都能看到，你看不到的，它也能看到。

huimei8888

哈哈哈哈，你挫伤了得多人。

zm712

光线欠好的时分， 视觉咋办啊？

dkm

视觉计划为啥只要特斯拉能够做，其余家都用雷达计划呢？不是他人不想做，真实是做不到啊。视觉计划需求处置少量的高清图象，需求机能极高的GPU和图象处置积攒，而特斯拉这方面是强项。马斯克曾说，特斯拉能够是家顶级图象处置芯片供给商，你应该明确它在硬件上的成绩了吧。图象处置上，其所获取的少量实际路途素材，还有哪家公司可以去从头收集？它有了这些素材，利用机器学习建模，这么多年曾经到了很高的水平，别的公司怎么跟？没方法，别的公司只好走很成熟的雷达技术。雷达技术无奈细分辨出详细是甚么物体，往上晋升遭到限度，只能依赖于高分辨不停更新的高精地图。因此，以谷歌Wymo为代表的雷达技术，根本保持了集体用户的全自动驾驶，转而做门路相对于固定的商业无人驾驶技术。而特斯拉的无人驾驶技术间接就是有限变动的集体车辆。固然，价钱也是马斯克斟酌的一个首要缘故。

山顶冻人

你知道不知道摄像头在暗中中比你看的分明？我家的海康威视摄像头晚上人甚么都看不见，它可以真彩显示的清分明楚

xie1977

那摄像头被灰尘传染了咋办。

sygui

委托，先请马斯克看分明运动的物体，别把车主的命不妥命。

墨镜

持你这类观念的人不在多数。我上次和上海一名做自动驾驶的老总探讨过这个技术，这位博士就是做自动驾驶的。他就以为不克不及用视觉计划，由于摄像头可能会脏，此外风尘也是很大的问题。我给他提的就是以视觉为主和雷达为辅的混合技术是不成行的，症结是视觉经过滤波，规模也可大幅晋升，而雷达所获取的一些杂波，会形成管制零碎逻辑凌乱。他的畛域是矿用矿车的自动驾驶，在这类特殊状况下，场景相对于不乱，物体不太繁杂，且高粉尘，高触动，这类状况下，用雷达，或者辅佐视觉，是可行的。

jinkai

这是十分好的问题。我下面就说到场景不太合适于视觉零碎。我问你一句，开车时，你眼睛里迷了沙子怎么办？工程师们有方法的

下雪天

至于特斯拉刹不住车甚么的，假如有，也是和任何车型几率同样的。车顶女事情和比来的潮州事情，都不是当事人谈话，都不承受第三方检测后果。假如你还耽心，别买就完了，让他人先当小白鼠

sxhmyy

和SpaceX火箭发起机同样，特斯拉用冗余摄像头来应答摄像头生效、蒙尘等状况

风入红尘

这里有谁是做图象辨认，有工业图象辨认算法实战教训的？能够多交流交流，或许能够一同协作做点事。

baobei

Model Y除了后备箱特别大，其余没啥特别好的。相同，缺陷一大堆，没有仪表盘和HUD、全玻璃车顶不带遮阳帘、没有360度影象、不反对Android Auto和Apple Carplay、乘客温馨性很差、没有V2L功用等等。

然而，Model Y是目前澳洲市场上独一价钱适中而且能包管半年内提车的中型电动SUV，竞品要末性价比极差，好比ABB那些割韭菜的油改电车型，要末基本买不到，好比古代Ioniq 5和起亚EV6。像我这样打定主张要买一辆电动SUV的，除了Model Y，根本上没有别的选择。

snychu

斯巴鲁的eyesight纷歧直就是纯视觉吗。。。又不是陈腐货色
我在街上曾经看到挺多polestar了

modo2好好推磨

number one同窗


车板外面随意哪一个同窗都是人工智能的专家，当初世界上最佳的AI还不克不及看，


视频辨认最大的难度，在于辨认物体的深度，挪动速度和标的目的还在其次。


特斯拉空想的那种依托多个摄像头解决二维图象转变成三维平面空间建模的办法，不光对硬件和算法提出极高的要求，还使之成为不成能的工作。


你斟酌的视频辨认对象和雷达探测到的对象，如何相结合的困难，实际上是能够分步解决的。


譬如，把车辆后方雷达探测区和视频探测区划分一下。。。。。。前面的技术太繁杂难以解释分明


算了。等其余巨匠教你。


总之，不同的场景下倾向于某一感知，便可。

囡◆囡

怎么，一会你又变为了视觉技术大神了？

来解释一下为何：

“不光对硬件和算法提出极高的要求，还使之成为不成能的工作。”

lm9741059

首先，Polestar 2是掀背轿车而不是SUV，次要的竞争对手是Model 3而不是Model Y。假如Polestar 3明年来澳洲，定价公道的话，倒是能够斟酌。

其次，Polestar 2是中国台州工厂出产的，一年的产量不迭Model 3一个月，澳洲总共才交付了1000辆摆布，街上能多到哪去？

症结是Polestar 2的性价比很差，连ACC这类根本配置都要加钱选装，在中国每一年只能卖几百辆，一度打六折都没人要。在澳洲也就仗着刚上市的时分交付时间短火了一波，当初交付时间比Model 3还略久一点。

澳洲的电车根本上都是理财富品，二手车卖得比新车还贵，连比亚迪ATTO 3这类四五万的小车在Carsales上都要加价1万。要是没有Tesla少量铺货，电车价钱得炒到天下来。

古乐之乡

刚刚发了短信，很赞同你的观念。

chenjiaming

精辟

biyan

特斯拉用户群体和蔚来用户十分类似，买了车就是品牌鼓吹员

夜的眼睛

马斯克本人也没底线，和德普老婆三人滚床单，有无底裤，对他来讲，无所谓的。人没底线，产品能有甚么底线呢？

安了，想爽的持续开

这辈子打死不买特斯拉，over

happycat0913

首先加feature有难度，这莫非不是特斯拉该解决的问题么，咋由于有难度就不搞了呢？
其次，雷达最少在探测与后方障碍物间隔这个功用上，是视觉无奈相比的。在平安下去说，按照雷达测距加之一个简略的if else，比视觉训练出来的model要靠谱一些吧？毕竟model仍是有几率判别失误形成追尾？
再次，马斯克勾销雷达，确定不是为了消减本钱对不合错误？

周新驰

你是说盲人虽然看不见 但听力了得 啥都不影响 反而比个别人具有更强的感知才能  这逻辑 太赞了 果真是巨匠